数学执本与率用
设计开发
航班协同决策系统基础平台架构的设计与实现
周仲元朱祺
(中国民用航空华东地区空中交通管理局上海200335)
摘要我国民航的发展正在进入高递起飞阶段各地机场的共建、扩建，部标志着我国航空运输产业的蓬勃发展。而与此同时，我们也迎来了一系列的新问题：与日俱增的起降班次对机场放行排序能力提出了更高的要求；在发生延误、甚至大面积延误时，加何对积压航班重新进行最高效的起降排序；以及如何运用现代化计算机技术,来弥补人为操作的低效率等等.-为北我们首先设计了一套最造用于民航系统的基础硬件架构平台，用于承载整个航难协同决策系统的运行。此平台的实现,将为航难起降效率的递步打下整实的基础。
关键词：高性能计算虚拟化技水高性能网络
中图分类号：TP317.1
文献标识码:A
目前，我国民航运输产业正在迅速增长，各地新机场的兴建、扩建工作也在加速推进。就上海举例来说，原本已有虹桥、浦东两大国际机场，而与目俱增的航班架次已使两场处于饱和状态运行，虹桥 T2航站楼的建起、浦东四跑道的启用，都是为了应对这个围境。
为了缓解以上困境，我们反复研究了包括机场客流量、航空公司航班计划、机场机务工作流程，机场航班起降管理、空中交通流量管理、气象等民航系统的运行状态，并逐一分析、汇总，研究并设计出一套适用于国内民航运输系统的协同决策硬件基础架构平台。通过前期内部实验、本地模拟实验，最终的机场实际运行试点，验证了
本硬件基础架构平台运行的可靠性。 1协同决策系统平台运行条件
协同决策系统计算涉及到气象、航路、机场、航空公司、空管等多方单位，基至还包含了面对突发情况时的处理机制与数据分析。基础硬件平台的设计需要考虑如下间题：
(1)为保障数据源信息的清洁、安全与可靠，必须使用民航专用网络传输线路，在各数据源的引接线路上，必须添加防火墙或网闸等高等级安全设备，最后还需在数据源线路两端添加数据校验设
(2)数据源大多以雷达广播形式发送，对承载整套系统的网络是个严峻考验，整套系统的承载网络设计严格遵循"千兆客户端万兆节点一四万兆核心的概念，并对所有线路设计允余性以保障
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图1协同决策系统整体业务设计图
收移日期：2015-08-18
文章编号：1007-9416(2015)09-0161-02 安全。
(3)系统核心计算节点是整变系统的关键所在，也是对安全性要求最高的节点。在核心计算节点层面，必须使用虚拟化技术，逻辑上使软件系统游离于硬件系统，保证在多节点故障时也不影响整体软
件系统的运行一一一即：操作系统漂移技术。 2协同决策系统硬件基础架构总体设计
2.1系统设计概述
此基础架构平台为各地机场所包含的协同决策平台子系统、机场放行排序子系统、飞行计划统一管理子系统、以及多机场统一放行系统的运行提供最理想的硬件基础架构平台，也为未来的业务增长预留了相关接口，
依据系统现状及未来业务扩展需求，基础架构平台方案将以先进性，安全性，高可用性，高可维护性，可扩展性为原则。方案的设计及实施应最小限度地影响当前的民航业务，充分考虑潜在风险，控制施工时间。
2.2业务系统架构设计
根据对整个航空运输系统工作原理与流程深人调研的结果，系统汇总为由以下7个子项构成：应用系统、一体化系统服务环境、应用集成、数据集成、网络集成、数据源系统以及业务子系统。
其中核心应用系统包含了协同决策平台子系统，机场放行排序子系统、多机场统一放行系统、统一飞行计划管理子系统、电子进程单系统。硬件基础架构平台面对的核心层面如下：
(1)一体化系统服务环境为航空运输系统的业务承载面，是此次系统硬件架构的基础平台。(2)应用集成层面包含整个空管体系的大
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图2协同决策系统业务网络覆盖图
作者简介：周仲元(1982—),男，汉族，上海人,工学学士，助理工程师,研究方向：网络技术，网络安全技术,存储技术，虚拟化技术；朱琪(1986一)，
男，汉族，福建古田人,工学学士,研究方向：网络技术，网络安全技术
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