·理论操素·
多绳摩擦提升钢丝绳防滑方法
林献阳
（福建省阳山铁矿
福建泰州
362500)
数字技术与应用于放不！
摘要：多规厚将提升机提升钢丝规防滑研究一直受到矿山用户的关注，来用计算机控制技术对提升钢丝纯防滑实流检测制。是多绳摩静提升机提高安全性能和增加提升高度的有效速轻。对整并服授的多绳摩稳提升机，可以通过升级改速提升其安全性能，使用植劝失案装置增加提升钢丝绳防滑安全系数，可以有数抑制提升钢丝规打滑，保证矿并凝升安全，
关键调：多规库等提升机
提升钢丝绳防滑
精助大茶装卫
中图分类号：TD534
文献标识码：A
目前，国内矿山竖井提升机中，因多绝提升机有独特的优点面普遍应用。多绳提升机是利用提升钢丝绳与主导轮摩热衬之间的库擦力带动钢丝绳使容器移动，完成升降重物任务的，生产实践表明，如果使用不当，钢丝绳就会产生滑动，一直以来，多绳提升机钢丝绳防滑一直是函待解决的间题。因此，应对钢丝绳滑动进行检测分析。并采取相应措施，防止钢丝绳打滑造成事放，
摩擦提升不打滑的条件
图1为塔式JKM型多绝提升机示意图，
1.主导轮2.导向轮3.提升钢丝绳4 提升客器5.平衡尾绳
钢丝绳与主导轮衬垫之间产生的率操力极限值
F.. =T,(e 1) (1)
式中T,一—下放侧钢丝绳拉力，N，
自然对数的底，e=2.718， e
一钢丝饿与衬垫间率换系数，
a-钢丝绳在主导轮上围包角，rad。
主导轮两侧钢丝绳拉力差 A T=T, T,
式中T,一一上提侧钢丝绳拉力，N。在率传动中，△T为产生滑动的力，
3 Is
图1
万方数据
文章编号：1007-9416(2010)08-0149-02
F。为阻止滑动的力，所以率擦提升中钢丝绳
不打滑的条件是T,-T, K(T, T,)=T,(e I)
一防滑安全系数。
式中K—
K是大于1的系数，其值愈大愈不会
发生打滑现象。 K(e-)
T, -T,
(2)
式（2为钢丝绳可能逆主导轮能转方向滑动的情况。当紧急制动时，也可能产生钢丝绳顺主导轮就转方向的滑动，此时的
工,>工，，同样有防滑安全系数 K(e--)
T,T
（3)
如果T,和工,仅为静力时，则得静防滑安全系数以K，表示，如果T,和工,中还计人惯性力时，则得动防滑安全系数以K。表示。
由式(2)和式(3)可知，为增加防滑安全系数，可采取以下措施：
(1)增加围包角α加设导向轮可以增加围包角，但导向轮可使钢丝绳产生反向弯曲面影响寿命，只有在主导轮直径大于两提升容器中心距时，需加设导向轮，
(2)增加钢丝绳与衬登间的摩操系数？
+ Tx
JKM型多绳提升机示意图
选用具有高库操系数且耐压，耐离的衬垫材料来达到，对于工作环境恶劣的钢丝绳，可以涂特种油或松香来提高率擦系数。
(3)增加提升钢丝绳静张力即提升重载时增加下放侧钢丝绝拉力工，，面下放载时增加提升侧钢丝绳拉力工，，通帝用平衡尾绳来解决，
2钢丝绳辅助夹紧装置
在多绳提升机主导轮上方加装一套辅助夹紧装置，在铜丝绳出现打器时，油缸压力升高.突紧轮产生向下的作用力，推动夹紧轮和衬卷·起把钢丝绳夹紧，瞬时增加提升钢绳静张力，使钢丝绳在衬垫绳槽内的防滑安全系数增大，阻止钢丝绳打滑。
2.1钢丝绳滑动检测方法
多绳提升机正常工作时，钢终绳同主导轮间没有相对运动，属于纯滚动，钢丝绳的线速度同主导轮线速度相等。如果不考虑钢丝绳在主导轮村势间的端动现象，则
度来判断是否出现打滑，钢丝绳线速度
Vaa 60 (4)
使用转速传感器分别检测钢丝绳和主导轮速度，转速信号传送到控制计算机，计算机对信号进行比对判断是否产生滑动。当出现打滑时，计算机发出指令，执行元件即可动作，夹紧轮同衬望把钢丝绳夹紧，阻止钢丝绳打滑。
2.2辅助夹紧装置工作原理
分别在夹紧轮和主导轮上安装转速传感器，检测钢丝绳和主导轮运动速度。夹紧轮以藏压为动力，提升机正常工作时，油缸产生预压力，确保夹紧轮在钢丝绝上纯液动，这样夹紧轮转速传感器测出就是钢丝绳运行速度，此时夹紧轮轴两端的率擦制动轮橡胶胎面同主导轮保持1一2mm间隙，随夹紧轮转动。如果在加、减速阶段出
机发出指令，夹紧装置油缸油压增大，夹紧轮正向压紧钢丝绳，相当于钢丝绳对主导轮率案衬垒的正压力增大，从而提高防滑安全系数，此时的率擦力可以阻止钢丝绳打滑，同时夹紧装置的2个率案制动轮和主导轮接触，库擦制动轮在主导轮上纯滚动，干涉夹累轮随纲丝运动，这样，辅助夹紧装置在多绳提升机正书工作时，能起到提高防滑安全系数作用，防止钢终绳在加、减速阶段出现打滑。当传感器转速信号一致时，计算机列定钢丝绳滑动解除，韵缸压力降低，夹紧装爱回到待命状态。
2.3安全制动时防滑分析
多绳库摩换提升机安全制动时，必须满足《矿山安全规程》规定：制动力矩M，不得
数字技术与应用
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