2011年10月上第40卷第350期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
我国深基础工程技术发展现状与展望
21世纪头10年情况综述
（节略本）史佩栋
（浙江省建筑科学设计研究院，浙江杭州310012）
[摘要】本文含6个部分，即：①大规模的经济建设促进了深基础工程大发展：②深基础工程应对巨大挑战的主要技术措施；③大吨位桩的承载力间题；③与深基础工程相关联的特殊技术；③施工安全与工程质量：③展望未来：10 点思路与建议。
【关键词】基础工程；桩基础；高速铁路；城市轨道交通；桥梁工程；高层建筑；地下空间；热能；安全；质量控制
【中图分类号】TU753
文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2011)19-0001-09
TheStatusQuoandProspectiveofDeepFoundationTechnologyinChina
ASummaryoftheFirstDecadeof2lthCentury
(Abridged) Shi Peidong
(Zhejiang Researeh and Design Institute of Building Science, Hangzhou, Zhejiang310012, China)
Abstract:The paper mainly contains 6 parts, i. e. ① China's super-large scale economic advances promotes rapid development of deep foundation works; ② Major technical measures taken for deep foundation engineering to cope with the serious and massive challenges; Load-test of large-capacity piles; Special techniques related to deep foundation engineering; Construction safety and quality control; and Perspective and suggestions.
Key words :foundation; piles; high-speed railway: urban rail transit; bridge; tall building; underground space; thermal energy; safety; quality control
1大规模的经济建设促进了深基础工程大发展
深基础工程，按照中外工程界学术界的共识，主要是指桩基及基坑工程两大范畴。前者为上部结构提供可靠的支承，后者为开发利用地下空间提供安全保障。进人21世纪10年来，我国深基础工
程的巨大成就突显在以下4大领域[15]。 1.1高速铁路建设
截至2010年末，我国高铁运营里程已达到 8358km，在建高铁约17000km，路网规模和速度等级均居世界第一。根据规划，至2011年，高铁将新增4715km，总运营里程将达到13073km，至2020年将达到16000km，从而将构成全球领先的最大高铁网络。京沪高铁全长1318km，是当今世界一次建
[收稿日期】2011-05-30
【作者简介】史佩栋，浙江省建筑科学设计研究院兼新江理工大学建筑工程学院教授，断江杭州310012，电话：（0571)85068410，E-mail： dyp5188@ 163, com
万方数据
成线路最长、技术标准最高的高速铁路。
1
高铁均采用无碴道床，并有高架封闭。我国高铁的最高试验时速达到486.1km，充分证明了所采用桩基础的安全性、稳定性和可靠性，其地基沉降和工后沉降均符合要求。我国已建、在建的高铁路基、桥梁、站房等设施，所应用的基桩数量估计已达 1000万根以上，它们分布于各种复杂的地质条件和环境条件。其中部分采用钢管桩，大部分采用各种类型的混凝土灌注桩及扩底桩，桩身混凝土的体积达数亿m。
在高铁建设中，新建和改造了一大批支承于桩基础并有1至数层地下室的现代化车站。至2010 年底，已有北京南、天津、上海南、上海虹桥、武汉等多座大型新客站投人使用。这些新客站均与城市轨道交通、公交、民航等其他交通方式紧密衔接，功能完善，换乘便捷，形成了所在城市的现代化综合交通枢纽。为了满足其复杂的功能要求，基坑开挖