第52卷第8期 2014年8月
专论综述
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
我国桥梁防腐蚀技术现状与展望
卢永成（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海200092）
Vol.52 No.8 Aug.2014
摘要：如何提高桥梁结构耐久性，延长其使用寿命期，达到长效、绿色环保、具有全寿命经济性是21世纪必须面对的挑战。介绍了我国桥梁结构防扁蚀技术现状，并对未来的发展提出了建议。
关键词：桥梁工程；防腐蚀；技术现状
中图分类号：TQ637
0引言
文献标识码：A
“十二五”时期我国经济将向工业化、信息化城镇化、市场化、国际化深人发展，预期CDP（国内生产总值）将年均增长7%，城市化率将从47.5%提高到51.5%[1]。我国的交通运输行业也将得到新的发展，据2011年5月26日交通运输部新闻发布会透露“十二五”交通运输领域按照“适度超前”的原则安排建设，总投资额预计为6.2万亿元，将比“十一五”（总投资额为4.7万亿元)期间同比增长31.9%。“十二五" 时期交通运输领域将以绿色、低碳为发展理念，以节能减排为重点，加快形成资源节约、环境友好的交通发展方式和消费模式，构建绿色交通运输体系，实现交通运输发展与资源环境的和谐统一。环境保护力度加强，主要污染物排放量进一步降低，其中总最浮颗粒物（TSP）和化学需氧量（COD）等主要污染物排放量比2010年下降20%。
我国是江河湖海众多的国家，改革开发促进了交通基础设施的飞跃发展，近三十多年来建设了大量桥梁，近几年每年建桥数量已位居世界第一，成为世界桥梁大国。2012年我国公路桥梁达71.34万座、 3662.78万m，比上年末增加2.40万座、313.34万m[2] 至今我国公路特大桥梁共有2688座，其中30%建于【收稿日期】2014-07-29
文章编号：1009-1696(2014)08-0024-04 20世纪90年代，70%建于21世纪（见图1）3)
3.000m 2.500 座2.000 1500 1000 500
2004年2005年2006-年2007年2008年2009年2012年图12004~2012年我国公路特大型桥渠数量 Figure 1 The numbers of large highway bridges
in our country from2004to2012
回顾近三十年桥梁建设的快速发展，我国绝大多数桥梁采用混凝土结构，耗费大量的砂、石、水泥，采用落后的现场支架浇注凝土施工工艺，人力投入多、施工质量差、交通影响大，并付出了巨大的环境代价，桥梁结构的耐久性也难以保证。进人本世纪，对桥梁建设提出了更高的要求，除了要满足一直贯彻的“安全、适用、经济、美观”的技术方针外，还要求树立科学发展观，走节能减排、资源节约、环境友好、可持续发展之路，达到“环保与耐久”的要求。推广钢结构、钢-混组合结构以及预制装配式混凝土结构（见图2、图3、图4）是当今世界发达国家桥梁建设的主流，采用标准化设计、工厂化生产、装配化
[作者简介】卢永成（1965一），男，教授级高工，现工作于上海市政工程设计研究总院（集团)有限公司交通规划设计研究院，从
事桥梁设计与科研。