2011年12月下第40卷第355期
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
软土基坑主动区土压力与位移关系实测研究
聂宗泉，汪清河，周奇，孟少平2，张尚根3
（1.中铁四局集团，安徽合肥230023;2.东南大学土木工程学院，江苏南京210096；
3.解放军理工大学工程兵工程学院，江苏南京210007）
【摘要］在对上海地铁M8线延吉中路站基坑主动区土压力和地下连续墙水平位移实测资料分析处理的基础上，就主动区土压力强度和连续墙水平位移之间关系进行深人研究。分析结果表明，土压力和位移之间关系与双曲线具
有很好的相关性，土体水平基床系数沿深度增加，但超过一定深度后增加趋缓。【关键词】地下工程；软土地区；深基坑；土压力；位移；双曲线模型
［中图分类号】TU431
【文献标识码］A
【文章编号】1002-8498(2011)24-0043-04
Monitoring and Research on Relationship Between Earth Pressure inActiveArea andDisplacement of Foundation Excavation in SoftSoil
Nie Zongquan',Wang Qinghe', Zhou Qi', Meng Shaoping,Zhang Shanggen”
(1. No. 4 Chinese Raileay Bureau Group Co., Led., Hefei, Anhui 230023, China; 2. College of Civil Engineering, Southeast Uninersity, Nanjing, Jiangsu210096,China; 3. College of Engineering Corps,PLA Uninersity of
Science and Technology, Nanjing, Jiangsu 210007, China)
Abstract: Based on the monitoring earth pressure and displacement of diaphragm wall of deep foundation excavation of Yanji Street Station of Shanghai Metro line M8, the relationship between earth pressure in active area and displacement of diaphragm wall is studied in detail.The results show that therelationship between the earth pressure and the displacement of diaphragm wall may be expressed by hyperbolic model. The horizontal foundation coefficient of soil is increased with depth, and the trend slows at some point.
Key words; underground; soft soil area; deep foundation excavation; earth pressure; displacement; hyperbolic model
大量基坑工程实测[12]表明：土压力与支护结构变形密切相关，在基坑开挖过程中，土压力并非一开始就达到极限状态，而是由静止土压力逐渐趋于极限土压力，并且在大多数工况下土压力只是处于某一中间状态。
柔性支护深基坑土体的变形形态异常复杂，目前的土压力理论还难以准确反映作用于柔性支护结构上土压力分布的实际情况，因此，对土压力和位移关系进行实测分析具有一定的理论及现实意义。本文结合上海地铁M8线延吉中路站深基坑工程，就作用于柔性支护上的土压力与位移关系进行
深人探讨分析。 1工程概况
上海地铁M8线延吉中路站为大型区间折返【收稿日期】2011-03-15
【作者简介】聂宗泉，中铁园局集团高级工程师，国家一级注册结构工程师，安徽省合肥市望江东路96号中铁四局集团技术中心
230023,电话;(0551)5244544,E-mail;nsq1965@ sohu, com 万方数据
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站，呈南北走向，车站外轮席尺寸为472.9mx 18.8m，车站标准段基坑开挖深度15.3m，围护结构为800mm厚地下连续墙，兼作使用阶段的主体结构侧墙，墙趾埋深27m，沿深度方向设4道钢管支撑，其中第1道为580mm，其余3道为609mm。
工程地基属第四系河口~滨海浅海相沉积层，总体上量现地面下3.0m为杂填土；3.0~8.0m主要以饱和粉质砂土夹黏土为主，呈松散状态，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质黏性土，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度、高含水量及弱渗透性的特点。车站地基土属中高压缩性软弱土层。车站底板位于④灰色泥质黏土内，地下连续墙墙趾插人③暗绿~草黄色粉质黏土中。各土层物理力学参数如表1所示。
延吉中路站基坑保护等级局部为二级（该段建筑物距坑边近且密集），其余为三级。
基坑开挖施工分成5个工况。①工况1土方