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施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOCY
2011年10月上第40卷
第350期
天坪岭隧道出口浅埋偏压段应力测试分析
代勇，周建春
（华南理工大学土木与交通学院，广东广州510640）
【摘要】为解决偏压隧道开挖过程中的力学行为，对天坏坪岭隧道出口浅埋偏压段错杆轴力、支撑内力、喷层混赢土应力等项目进行了稳定性测试研究。结果表明：①在初期支护中，销杆支护作用较小，钢拱架和围岩自承起主要支撑作用；②由于隧道偏压，同一测试断面，出现一侧受拉一侧受压的情况，表明隧道两侧不同理深对衬翻受力有较大影响，为后续二衬施工提供依据；③现场测试表明，隧道出口偏压段V类围岩支护设计参数较为安全、合理，可供类似工程实践参考。
【关键词】隧道工程；浅埋编压；应力：监测
【中图分类号】U457.6
[文献标识码】A
[文章编号】1002-8498(2011)19-0082-04
Stress Monitoring Analysis in Shallow-buried Bias
Section of Tianpingling Tunnel Exit
Dai Yong，Zhou Jianchun
(School of Cisil Engineering and Transportation, South China Uninersity of Technology, Guangzhou, Guangdong 510640, China)
Abstract: In order to solve the mechanical process of tunnel excavation, authors choose three items including bolt axial force, steel support intermal force and initial concrete stress to make stability analysis of shallow-buried bias in Tianpingling tunnel exit. Test results show that: ① In initial support, the anchor only plays a temporary support on rock deformation and the self-supporting of rock and steel brace play a major supporting role. ② As the tunnel bias, the pressure is different in both sides of the same test section. It shows that the different depth of sides has great impact on tunnel stress and provides construction reference for lining, Monitoring result shows that the design parameters of Tianpingling tunnel exit of class V supporting lining structure is more safe and reasonable which can provides reference for the similar projects.
Key words: tunnels; shallow-buried bias;stress; monitoring
工程概况
天坪岭隧道是广清（广州一清远）高速公路改扩建工程A09合同段位于清远南端龙塘镇的一座隧道工程。老天坪岭隧道左、右洞均位于直线段，左线隧道长1525.75m，右线隧道长1548.75m，为双洞四车道隧道，采用分离式布设，左线隧道与有线隧道（面向清远方向分左、右）的中线闻距为 50m。隧道结构按新奥法原理进行设计施工，采用复合式衬砌。旧隧道于2004年通车。新建天坪岭隧道左线长1557m，右线长1537m。改扩建方式为在原老隧道两侧各新建1座隧道，新建左线隧道距相邻原左线隧道中心线间距41.8~50.7m，新建右
【收稿日期】2011-02-23
【作者简介】代男，华南理工大学土术与交通学院硕士研究生，广
州市天河区五山路华南理工大学西十八210 15989010740,E-mail;448414670@ qq.com
万方数据
510640，电话：
线隧道距原右线隧道中心线间距64.5~108.8m。新建天坪岭左线隧道位于直线上，右线隧道广州端位于R=5500m的平曲线上，清远端位于直线上，工程于2010年3月开工。根据路线设计要求，天坪岭右线隧道全线路面设置2%反向超高，如图1所示。技术标准如下：①公路等级
高速公路；②设
计速度100km/h；③隧道建筑限界净宽0.75+0.50 +2×3.75+1.00+1.0010.75m；④隧道建筑限界净高5m。
工程地质条件
隧道穿越丘陵地段山体完整，丘陵脊线明显，地面标高为30154m，相对高差约124m，脊线大部分呈东西向或北东向，山体地形陡峻，相对来说南坡较陡，北坡较缓。出口端V级围岩段范围分别为 LK47 +155LK47 +200,RK47 +061—RK47 +190,