2014年6月上第43卷第11期
DOI:10. 7672/sgjs2014110095
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
水平注浆技术在盾构法隧道端头加固中的应用
李幸发
（中国中铁二局集团有限公司，四川成都610032）
[摘要]在珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线沙涌站一沙园站盾构区间隧道施工中，该盾构区间始发端头紧邻沙涌河及芳村大道。由于芳村大道为广州市主要交通干道之一，不允许地面交通受到影响，同时端头地层地下水丰富，周边住宅小区密集，施工空间有限，因此工程风险较高、难度较大。为了保证盾构机顺利始发，加快施工进度，缩短施工工期，避免影响地面交通及对地下管线造成破坏，本工程采取水平注浆技术对洞门土体进行加固，以便做到社会影响小、施工周期短、降低造价。
【关键词】地铁；盾构法隧道；水平注浆；加固；地下管线
［中图分类号］U455.4
【文献标识码］A
【文章编号］1002-8498(2014)11-0095-05
The Application of Horizontal Grounting Technology in Portal Soil
Reinforcement of Shield Tunnel
Li Xingfa
(China Railray No. 2 Engineering Group Co., Lid., Chengdu, Sichuan 610032, China)
Abstract :In the Shayong Station to Shayuan Station shield tunnel construction of inter-city rapid transit Guangzhou-Foshan line for the Pearl River Delta,the originating end of Shayong Station to Shayuan Station shield tunnel adjoins Shayong River and Fangcun Avenue. Fancun Avenue is one of the main traffic roads in Guangzhou, which can not affect ground traffic, what' s more, portal soil has rich groundwater,the surrounding residential area is concentrated, and construction space is limited,therefore project risk is high, and construction difficulty is great. In order to ensure the smooth launching of shield machine, speed up the construction progress, shorten the construction period, avoid the influence on the ground traffic and underground pipeline damage, the horizontal grouting technology is used in portal soil
reinforcement, which reduces social influence, shortens construction period, reduces cost. Key words : subways ; shield tunnels ; horizontal grouting ; reinforcement; underground pipeline
1工程概况
1.1地理位置及工程范围
沙涌站一沙园站区闻（盾构段）到达端头位于沙园吊出井西端，地面靠近光大花园居民小区，端头地表周边存在较多高层居民楼。沙涌站一沙园站区间（盾构段）始发端头紧邻沙涌桥及芳村大道
沙涌站一沙园站区间（盾构段）共2个端头需进行加固处理，沙涌站东端盾构始发井端头根据水平探孔情况采用洞内水平注浆加固方案，沙涌站一沙园站区间（盾构段）吊出井端头加固采用洞门范围内注浆加固。
[作者简介］李幸发，项目副经理，助理工程师，E-mail:419058125@ qo
【收稿日期］2013-06-29
1.2工程及水文地质 1.2.1工程地质
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沙涌站东端盾构始发井端头及沙涌站一沙园
站区间（盾构段）到达端头的地质情况及隧道覆土情况如下。
1)沙涌站东端盾构始发井端头地层由上而下依此为：①人工填土层、②淤泥质土、②，中粗砂层、③，可塑状粉质黏土层、③全风化泥质粉砂岩层、③强风化泥质粉砂岩层、③中风化泥质粉砂岩层及微风化泥质粉砂岩层。
端头隧道拱顶以上主要由①人工填土层、② 淤泥质土、②，中粗砂层、③，可塑状粉质黏土层、6 全风化泥质粉砂岩层、③强风化泥质粉砂岩层及8 中风化泥质粉砂岩层构成。