第6期（总第227期） 2016年12月
车用发动机 VEHICLE ENGINE
PFI增压汽油机机油稀释试验研究
郝彦丽12，董乔12，张梓龙2，李克俊2，唐旭2，乔海波"2，周建材2
No 6 (Serial No 227)
Dec 2016
（1.长城汽车股份有限公司技术中心，河北保定071000；2.河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000）
摘要：在一款1DL气道喷射增压汽油机上研究了机油稀释的分布区域及其产生机理，发现机油稀释严重的区域主要集中在高速大负荷工况。道过对喷油器喷孔直径、喷油相位、VVT动作角、空燃比、水聚流量、机油冷却器散热量、曲轴箱强制道风系统PCV阀补气量等相关特性参数的调整验证，发现喷油相位靠后、空燃比过浓是机油稀释严重的主要原因，水汞流量、PCV阀补气量、VVT动作角、机油冷却器散热量对机油稀释也有一定的影响，喷油器喷孔直径的变化对机油稀释无影响。最终在该款发动机上综合采用优化喷油相位、水泵流量、PCV阀补气量、机油冷却器散热量的措施，最大机油稀释水平控制在5%以下。
关键词：增压汽油机；机油：稀释
DOI : 10 3969 /j issn 1001-2222 2016 06 008
中图分类号：TK4119文献标志码：B
文章编号：1001-2222(2016)06-0041-05
随者油耗、排放法规的日益严格，小排量增压发动机成为内燃机发展的主流。而随着性能指标的大幅提高，汽油机机油稀释问题变得越发严重。机油稀释程度的恶化导致机油运动黏度及其他性能指材势化.进而导致发动机各摩擦副产生异常磨损，严重时发动机损坏，车辆无法行驶，
TGDI (Turbocharged Gasoline Direct Injec-tion，即直喷涡轮增压)发动机的燃油直接喷人气缸，燃油有可能直接喷至气缸壁，造成燃油湿壁问题，壁面燃油流人曲轴箱，会对机油进行稀释。鉴于机油稀释产生的严重后果，国内各主机厂对TGDI 发动机机油稀释现象及其改善进行了大量验证研究门)。而PFI（PortFuelInjection，即气道燃油喷射）发动机的进气管相当于预蒸发室，能够增加燃油蒸发的时间3，因此燃油进入机油的概率小，机油稀释现象不明显。但随着现代汽油机向小型化和高增压方向的发展，喷油策略及其他条件发生变化，导致 PFI发动机机油稀释现象也日益突出，而行业内却缺乏此方面的相关研究。
本研究在一款1.0LPFI涡轮增压汽油机上
对机油稀释的工沈分布区域进行产试验研究，并通过对喷油器喷孔直径、喷油相位、VVT（Varia bleValveTiming，即可变气门正时）动作角、空燃比、水泵流量、机油冷却器散热量、PCV（Positive
收稿日期：2016-05-23；修回日期：2016-10-12
CrankcaseVentilation，即曲轴箱通风）阀补气量等相关特性参数的调整验证，分析得出了不同特性参数对机油稀释的影响程度。最终采取优化喷油相位、水泵流量、PCV阀补气量、机油冷却器散热量的措施，使得各工况机油稀释控制在一个较合理的水平。
1机油稀释工况分布及原因分析
在一款10LPFI涡轮增压汽油机上开展了试验研究。发动机参数见表1。
表1发动机主要技术参数
排量/L 缸数压缩比
标定功率/kw
标定功率转速/r·min-1 最大扭矩/N·m
最大扭矩转速/r·min-1
666 0 3 93:1 75 00S S 150 1 400~4 000
机油压力的高低与机油稀释程度相关，即机油稀释程度越高，机油压力值越低。数据统计显示，新机油在某工况持续运转2h之后机油压力基本趋于稳定(见图1)。
作者简介：部彦丽（1986一），女，助理工程师，主要研究方向为发动机性能提升与优化;engine@gwmen，