2010年第2期
文章编号：10094687(2010)02005404
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technolog)
车用电辅助涡轮增压技术发展
赵永生，张虹，王绍卿（北京理工大学机械与车辆学院，北京100081）
总第118期
摘要：分析了电辅助涡轮增压系统的组成、主要结构和特点。综述了电辅助增压技术国内外研究现状。比较了
EATS系统和EU-ATL系统的优缺点。讨论了电辅助增压技术存在的主要间题和今后的发展趋势。关键词：电辅助；涡轮增压系统；发展趋势
中图分类号：TK421*.8
文献标识码：A
TechnologicalDevelopmentofVehicleElectric
AssistedTurbocharger
ZHANGHong，
WANG Shao-qing
ZHAOYong-sheng，2
(School of Mechanical Engineering,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081, China)
Abstract: The composition, main structure and characteristics of an electric assisted turbocharger system are analyzed. The state of the art of this system in the world is summarized. The advantages and disad-vantages of two systems, EATS and EU-ATL, are compared. The technical problem and the trend of fur ther development are discussed.
Key words: electric assisted; turbocharger system; development tendency
目前车用柴油机上广泛采用了涡轮增压技术，特别是低速和中速柴油机更为普及，而且达到了高增压的程度，高速大功率柴油机也都采用了涡轮增压技术，小功率柴油机也正在发展成为增压机型但是，车用柴油机采用涡轮增压后，柴油机的运行特性存在很多问题，其中之一就是低速性能差。当增压柴油机在低速运行时，进入气缸的空气量跟不上加油量的变化速率，增压空气压力不足以满足气缸燃烧所需要的空气量的要求，就会产生燃烧冒黑烟、排气温度和零部件温度过高、扭矩不足、经济性变差、加速性差等后果特别是加速性还作为评价装甲车辆性能的重要指标列为战术技术指标"]，这些问题在人们日益关注环境质量以及柴油机大功
收稿日期：2009-1022
率化的今天，必须采取措施加以改善解决
解决增压柴油机低速性的措施 1
为了改善增压柴油机低速特性，提出了多种增压方法：谐振与涡轮的复合增压系统、顺序增压系统、可变截面涡轮增压系统、电辅助涡轮增压系统等，其中，电辅助涡轮增压系统是利用电能来提高涡轮增压器转子的加速性，还可依靠发电机回收能量．特别是近年来电辅助涡轮增压系统受到越来越大的关注并开始进入研发过程，其快速的响应特性和灵活的工作方式使其有望成为解决增压柴油机低速性能问题的有效措施
作者简介：赵水生(1980-)，男，碳士，研究方向：内燃机增压技术万方数据