2018NO.4
应用技术
粉煤灰综合利用
FLY ASHCOMPREHENSIVEUTILIZATION
干法脱硫灰用作路基材料的应用研究 Application Research on Dry FGD byproduct used as Subgrade Materials
陈永瑞1，赖毅强1，范卫东2，姬胜2，邱振中1，苏清发
（1.福建龙净脱硫脱硝工程有限公司，龙岩364000；2.新疆天富集团有限责任公司，石河子832000）
摘要：为了评估干法脱硫灰用作路基材料的可行性，本研究通过室内击实、无侧限抗压强度试验，检测干法脱硫灰的最佳含水率、最大干密度及无侧限抗压强度，并建设脱硫灰示范工程道路。结果表明，脱硫灰28d、180d无侧限抗压强度分别为4.3MPa、11.3MPa，道路路面弯沉值为59mm，可满足四级公路路面弯沉值设计要求。
关键词：脱硫灰；路基材料；压实度；弯沉值
中图分类号：X773；U416.1
文献标识码：A
文章编号：1005-8249（2018）04-007804
Chen Yongrui',Lai Yiqiang',Fan Weidong'Ji Sheng,Qiu Zhenzhong',Su Qingfa
(1. Lonjing Environment Technology Co., Lid, Longyan 364000, China:
2. Xinjiang Tianfu Group Co, Lad, Shihezi 832000, China.)
Abstract: To evaluate the feasibility of dry FGD byproduct used as subgrade material, the optimum moisture content, maximum dry density and unconfined compressive strength of dry FGD byproduct were tested through laboratory compaction and unconfined compressive strength tests in this study. And the demonstration project of dry FGD byproduct road was built. Results show that the unconfined compressive strength of dry FGD byproduct for 28 days and 180 days is 4.3 Mpa and 11.3 Mpa respectively. The deflection value of road surface is 59 mm, which can meet the pavement design requirements of grade four highway.
Keywords: FGD byproduct; subgrade materials; compactness; deflection value
干法脱硫作为烟气脱硫的主流工艺之一，具有投资低、占地少、节水、节能、没有废水排放等优点。近年来，随着国家对工业大气治理提出“超低排放” 要求，干法脱硫工艺在国内迅速发展，并广泛应用于火力发电厂、钢铁厂烧结机、循环流化床锅炉（炉内喷钙）及工业窑炉等烟气重点治理领域1-2)。相应的，干法脱硫产生的脱硫灰的种类和数量逐年增加，其处置利用成为呕待解决的问题。
于法脱硫灰的成分及性质受煤种、脱硫剂和工况等的影响而有所不同。根据脱硫灰的特性，目前国内外已研究开发包括水泥、蒸压砖、加气混凝土砌块、砂浆等诸多干法脱硫灰产品(3-10]。
二灰土是由石灰、粉煤灰和土，经加水拌合、第一作者：陈永瑞（1986～），男，硕士研究生，工程师，研究
方向：固废综合利用。Email：chenyongrui@lonjing.com
收稿日期：2018-05-21· 78 ·
万方数据
养生后形成的具有一定抗压强度的筑路材料，被广泛地用于公路路基施工11-12]。脱硫灰是半水亚硫酸钙、消石灰、碳酸钙等钙基化合物及粉煤灰的混合物，含有二灰土的主要组分。脱硫灰中的消石灰与粉煤灰加水后，会发生类水泥的胶凝性反应生成水化硅酸钙，从而产生强度，具有路基材料应用的理论可行性。
本文利用火电厂脱硫灰的理化特性，提出一种新型综合利用方式，尝试将干法脱硫灰用于公路等
地基软弱土的换填，增强路基、地基的承载力。 1
原材料与试验方法 1.1原材料
脱硫灰：来自热电厂煤粉炉烟气干法脱硫工艺所产生的副产物。
脱硫灰的元素组成通过X射线荧光光谱分析（XRF）获得，其元素组成以氧化物表示如表1所示。
脱硫灰的矿物组成通过XRD分析、热重分析