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D0I:10.7672/sgjs2015090094
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2015年5月上第44卷第9期
钢栈桥在超深超大基坑土方工程中的应用
夏翔，刘芳玲，叶海龙
（中建四局第六建筑工程有限公司，广东广州510300）
【摘要】介绍了在某项目超大超深基坑反压土工程中，利用钢栈桥坡道出土的施工技术。从钢栈桥可行性分析、钢栈桥的施工工艺及栈桥出土与地下室结构的交叉施工3个方面进行阐述。工程实践表明，钢栈桥出土坡道在逆作
法施工中优点明显（相比较钢筋混凝土栈桥），节约资源，具有良好的社会经济效益。【关键词】地下工程；深基坑；土方工程；钢栈桥；逆作法；施工技术
【中图分类号】TU753.1
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498（2015)09-0094-04
ApplicationofSteelTrestleinSuperDeepandLargeFoundation
ExcavationConstruction Xia Xiang,Liu Fangling，Ye Hailong
(China Construction 4th Engineering Bureau 6th Co., Lad., Guangzhou, Guangdong 510300, China)
Abstract : This paper introduced construction technology of excavation using steel trestle in a super large and deep foundation excavation from three aspects such as feasibility analysis, construction technique and crossed construction with underground structure. The engineering practice shows that the steel trestle has advantages in top-down construction compared with concrete trestle. It can save the resources and obtain good effect.
Keywords:underground;deep foundation excavation;earthwork;steel trestle;top-down method; construction
1工程概况
太古汇B区基坑采用中心岛法进行施工，周边反压土方量达24万m，前期西侧已有出土坡道。由于反压土方量大，工期紧张，仅利用西侧坡道出土无法满足进度要求，且占用了地下室结构车道位置并影响西南角内支撑施工。选择在基坑东北角设置钢栈桥，一方面充分利用了该处结构的半逆作设计，栈桥安装完成投人使用后不影响栈桥下部结构的逆作施工，加快了主体结构的施工进度（若采用土坡则无法进行逆作）；另一方面西侧出土坡道退挖破坏后剩余的土方均可通过钢栈桥外运，提高了出土效率。
栈桥布置于基坑东北角，桥面在-12.000m标高逆作区反压土以上，桥面最低处标高约-12.840m，桥面最高处标高约0.480m，设计水平长度约88m，宽7m，坡度约9°，栈桥柱采用H500x 400×12×20H型钢柱，并在桥面布置横向主梁与
纵向次梁，桥面板满铺钢板并做防滑措施。【作者简介］夏翔，工程师，E-msil：275594266@qq.com
【收稿日期】2014-08-28 万方数据
2设计计算
采用有限元分析软件SAP2000进行设计。
20mm厚桥面钢板自重按2.12kN/m考虑。 2.1荷载计算
1)竖向荷载
同时考虑每排2辆共计10辆50t
自卸车在栈桥上行车，其中1排车辆为满载（50t），另一排为空车（自重19t）。车身尺寸为8010mm× 2498mm×3398mm
2)水平荷载50t自卸车由于倾斜行驶产生的水平力由程序考虑，水平制动力按加载长度上竖向
荷载的10%考虑。 2.2加载方式
1)汽车荷载汽车共10组车轮，分3排，后面2 排为8个车轮，横向按标准双车道加载，如图1所示。
计算中考虑轮宽为600mm，满载车后轮轴质量为45t，后轮轴距约为1350mm，2车共16个车轮8 处加载，满载每处加载值为208.3kN/m，空载每处加载值为83.3kN/m，水平荷载值为12.5kN。
2)车道荷载纵向车道按最不利位置布置，车轮轴距为3225mm+1350mm，选取6种布载方式，柱间