·自动化技术
AirNet空管自动化系统的设计与功能研究
方丹
（民航东北空管局黑龙江分局黑龙江哈尔滨
150001）
数字技术与应用
摘要：AirNet空管自动化展统是少数主用的国产自动化处理系就，其开放式，分布式的系统站构和款件模块化设计方法在多个机场的实际使用收到良好效累，本文间要分新了AirNel空管自动化系就的设计忍路与功能，为进一步研究提供理论像据。
关键词：空管自动化
雪达飞行
中图分类号：TP271
文献标识码：A
系统概述
AirNet空管自动化系统采用开放.分布式的体系结构，100M的Ethernet网络，将系统各部分有机地联接起来。该系统其有处理雷达数据种类多、处理数据精度高，实时性强、性价比高等特点。整个系统工作网采用网结构，每个工作网功能等同，重要的子系统采用三机或双机，互为主备，主、备机之间自动同步数据估息，实现实时自动/ 手动切换。系统配置灵话，扩展方使，能根据实际需要增加席位，以满足不同的需求。
AirNet空管自动化系统具有一下技术特点：两个网卡定，在紧急时能够保证传输数据正常；硬件易于维护和升级，且生产成本较低：软件采用Linux操作系统，可靠性强，全系统配置一致，开放式的计算机网络结构使于系统升级与互联等，这些特点保障了系统顺畅运行，
2系统设计
根据&民航空中交通管制自动化应急系统配置和技术要求》标准、《民航空管自动化本地应急系统步设计》的要求，AirNet空管自动化系统主要由雷达数据前端处理子系统(RFP)、雷达数据处理子系统(RDP)，飞行数据处理子系统(FDP).雷达综合数据显示终端(SDD)，飞行数据显示终端(FDD)，雷达数据记录和回放子系统(DRP)、雷达数据监规终端(SDDO)、系统监控终端(CMD)、适配数带终端(DMS)等子系统组成
2.1监视数据处理
雷达数据接人采用高性能同步通信设备(PTI334A或MPS800/1000).通道数根据各地实际情况配置，支持扩展到16部单通道的雷达数据接入，能处理一次雷达、二次雷达、一二次组合雷达点迹和航迹散据，实施实时通道数据监控，随时报告各雷达数据端口的状况，设置雷达不可用标准，当雷达不可用时，自动停止输人该路雷达数据，系统监控功能发出告暨（声音、相关红色提示)；当停止输入的某路需达数据可用后，系统监控功能发出相关提示；接收和执行人工操作方式的某路雷达数揽输入和停止输入指令：在CMD上可以对某部雷达进行屏藏，可查看各端门接收的数包数，校验错
误包数、丢弃包数等。 2.2飞行数据处理
空管自动化系统中飞行数据处理模块主要实现了民航电报的处理，飞行计划的生成、飞行计划的处理、良答机代码的管理，飞行航迹的计算、管制的移交和协调、进程单的管理等。
万方数据
文章编号：1007-0916(2010)09-0011-01
(1)处理分组电报。飞行数据处理模块可自动的处理接收到的AFFN,SITA分组报文内容，并给出相应的处理结果和提示。(2)创建、修改飞行计划。飞行数据处理模块根据接收到的AFrN和SITA电报创建、修改飞行计划。(3)飞行计划建模，报据飞行计划的起飞机场、落地机场、机类/机型等信息，从资料库中查找与其对应的航线信息，从面达到为该飞行计刘建立起轨迹模型的目的，根据飞行计划的航路中，解析，拆分出飞行计划要经过的每个航路点，从而得到航班的飞行路线（4)飞行计划航迹。股据飞行计划的轨迹模型，结合当前时间，计算出飞行计划在当前时间应该出现的位置，以及出现在该优置的高度、速度信息，系统把这些信息组合起来形成计划航迹，发送给 SDD显示。
管制协调与移交。管制员可在SDD界面上对已经相关的航班，且归自己管制的，手动移交给下一管制扇区，并支持取消手动移交、拒绝手动移交等有关操作。AirNet空管自动化系统还支持自动移交。根据航班所处的实际位置，控制航班在扇区、席优之间进行自动移交。
SSR代码管理。将区内、区外SSR代码段划分为末使用，已分配、冻结二种SSR代码类型，按照最近最久未使用原则对SSR码进行合理分配，对于出港的航班，FDP在其进入预激活状态时，接照其的机场是否在本情报内，为其分配SSR代码。当航班飞出管制区一段时间后，则立即释放其SSR代码并让其进入-·个短暂的冻结期内。SSR码解冻后既可再次被分配，如果为航班分配SSR 代码失败，则会给出有关的告警显示。
2.3安全管理
短期冲突深测与告警。短期冲突探测与告警：可设置多个冲灾告警区城，每个告警区城可设置多个告警高度层，并对每个高度层设置不同的告警条件。当满足告警或预告警条件时，将置告警标志，并写系统日志。
最低安全高度告警，最低安全高度告警：可设置多个低高度告警区域，当满足告警或预告警条件时，将置告警标志，并写系统日志，
危险区域入侵探测与告警，危险区域人侵探测与告警；可设置多个危险告警区域，每个告警区域可设置多个告警高度层，并对每个高度层设置不同的告警条件，还可设置临时告警区域。对危险区域可按周期设置有效时间，当满足告鉴或预告警条件时，将置告警标志，并写系统日志，
2.4
综合数据显示
具体可以显示的数据包括；地图，单雷达航迹/综合航述、计划航连、回放数据显示、告警信息（雷达数据综合显示界面上能提供飞行目标的各种告警信息，包括短期冲突、短期冲突预告警、低高度、低高度预告警、危险区告警、危险区域预告警、SPI 7500，7600、7700告警，重复二次代码告警等），电子进程单、飞行计划、管制操作。
2.5数据记录回放
记录数错作为重要的事后做据，能够 24小时无间断记录与空中交通管制相关的数据，能够保存最近一段时间内的数据，将数据存储在系统内，同时在可移动的介质上自动或人工记录、转存所有的数据或指定时间段的数据。在出现系统无法记求或记录出现异常情况时会自动告警，并将告警传送到系统术维护离位上，
AirNet空管自动化系统能够自动记录各种监视数据，包括单部雷达信息（点迹、航迹)、系统综合航述、本地航述与其它 ATC系统航迹进行关联的关联信息、系统航迹与飞行计划相关的识别信息、各类告警及相关信息。
2.6系统参数管理
该功能提供全系统角色、用户、密码的增副改善理，并可配置每个角色，用户的普理权限，提供系统适配参数管理。用于配置各子系统在线参数和离线参数，提供地图编辑。该工具提供了手工两制直线、多线、曲线，多边形、圆、橘圆、弧线扇形、马赛克等，并能对图元进行各种操作，主要用于编辑和制作各种地图，设置区域相关条件。
3结语
AirNet系统的使用，解决了原自动化系统没有RVSM功能的间题，在全国民航实行雷达管制及RVSM功能时发挥了巨大作用。在使用中要注意系统的维护与更新，全面详细了解和使用系统的功能，正确、合理发
挥该系统的作用。参考文献
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