2011年1月第40卷第1期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
城市桥梁桩基穿越溶洞预注浆施工技术
张琨，刘建民，郭欢，吴木平
（中国建筑第三工程局有限公司，潮北武汉430064）
【摘要】以白沙洲大道改造项目为例，介绍了防范桩基穿越落润时漏浆、竭孔乃至地面陷的预注浆处理技术。详
细介绍了预注浆的施工方法、异常情况处理、注浆终止标准和效果检查。该技术的采用保证了桩基顺利成孔。【关键词】城市桥梁；桩基成孔；多层溶洞；预注浆
[中图分类号】TU753.3
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2011)01-0077-03
Pre-groutingTechnologyUsedinPileof UrbanBridge CrossingKarstCave
Zhang Kun, Liu Jianmin, Wu Huan, Wu Muping
(China Construction Third Engineering Bureau Co., Led., Wuhan, Hubei 430064, Chine)
Abstract:Based on Baishazhou Avenue reconstruction project, pre-grouting technology to avoid mud leakage, hole collapse and ground collapse when piles cross karst cave is introduced. Construction technology of pre-grouting, abnormal condition and treatment, termination standard and result inspection of grouting are introduced in detail., It makes bores formation of pile foundation smooth.
Key words:urban bridge; bores formation of pile foundation; multilayer cave; pre-grouting
白沙洲大道改造项目地处武汉市南大门出口，道路两侧交通流量大。项目所在地局部路段经过岩溶发育区，历史上曾多次发生地面塌陷。因此，在保证交通不断流的情况下，如何解决好获窄工作面内桩基穿越溶洞的技术问题，保证道路两侧构筑物与交通安全，成为项目建设首要解决的重点和难点。
1工程概况 1.1设计概况
白沙洲大道改造工程高架桥全长6.9km，标准路段桥面宽26m，单箱三室预应力混凝土连续梁结构。标准路段下部结构为双柱墩，墩柱截面尺寸为 1.7m×1.7m，下接3m高承台，4Φ1.6m群桩基础，箱梁加宽范围内增设边墩，边墩墩柱截面尺寸为 1.3m×1.3m，下接2m高承台，基础为2Φ1.2m桩基础。全线桩基共1184根，其中灰岩区368根，要求桩身全断面进入新鲜完整灰岩≥2.5m，且桩端有≥
6m厚的灰岩底板，灰岩区桩基长度29~86.5m。 1.2工程地质条件
根据地质勘察报告，工程沿线地层主要有第四系冲、洪积层、三叠系灰岩及泥盆系石英砂岩，沿线古地形低洼地段灰岩被白垩下第三系砂岩、泥岩及
【收稿日期】2010-12-10
【作者商介】张理，中国建筑第三工程局有限公司总工程师，武汉市武珞路456号新时代商务中心45楼
430064，电话：（027）
87132888,E-mail;zhangk@ cscee. com 万方数据
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上第三系黏土岩覆盖。其中K1+075一K1+250 K3+600K4+935,K5+930—K6+200路段是灰岩与泥灰岩上直接覆盖全新统冲积相饱和粉细砂、中砂及中粗砂夹卵砾石层，是引起地面塌陷的典型地质构造。根据遂桩超前钻结果，灰岩区溶桐特征为：①溶洞出现率高达40%；②溶洞润高0.4~ 18.2m不等；③溶洞层数从1~5层不等，多层溶洞呈糖葫芦串珠状；④溶洞多为填充型，部分为半填充或无填充型（填充物多为可塑或硬塑黏性土及少量灰岩碎块）；②右灰岩岩芯表面均有不同程度的落蚀；③裂隙较发育，多被方解石脉充填，胶结良好。
典型多层溶洞地质条件如图1所示。 2施工原理
白沙洲大道改造工程桩基采用冲击钻成扎、泥浆护壁工艺，在桩基成孔过程中，落危害主要为漏浆、孔和地面塌陷等。主要成因是当桩基穿越溶洞时，桩位处隐伏有溶洞、灰岩裂隙极易导致漏浆。因溶洞上直接覆盖层为透水性强的粉细砂层，当溶洞顶板岩层被击穿时，若溶洞相互连通导致容积过大，桩基孔内泥浆面将急剧下降，造成孔壁受力失衡，护壁泥浆卷带粉细砂层迅速流失，导致塌孔，严重时造成地面塌陷。
综合考虑工程所在地区城交通条件、安全与技术经济等多方面因素，确定桩基成孔穿越多层溶润