2011年4月下第40卷第339期
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
柔性悬索桥维修加固后静载试验及承载力评估
郭健
（兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州
730070）
【摘要】为评估维修加固后柔性悬索桥的状态，对其进行了静载试验。根据设计荷载按照逐级加载的方法，测得桥渠在静活载作用下的效应，由试验结果和理论分析对维修加固后桥梁构件及桥渠整体的工作性能进行了评估。结
果表明，桥渠达到加固设计的要求，在试验荷载作用下桥架承载力及变形均满足要求。【关键词】柔性悬索桥；维修加固；静载试验；有限元分析
【中图分类号】U448.25
【文献标识码］A
【文章编号】1002-8498(2011)08-0089-04
Static Load Test andBearing Capacity Assessment of Repaired
andStrengthenedFlexibleSuspensionBridge
Guo Jian
(School of Civil Engineering, Lanzhou Jiaotong Unisersity, Lanzhou, Gansu730070, China)
Abstract: In order to assess the performance of repaired and strengthened flexible suspension bridge,the author designed a static load test on the bridge. The action effect of bridge under static and dynamic load is tested by multi-steps loading method according to design load.The working performance of bridge members and the whole bridge is assessed by the test and analysis results. The result shows that the bridge can meet the design requirement, and the bearing capacity and deformation of the bridge can be controled in allowable range.
Key words; flexible suspension bridge; repairing and strengthening ; static load test ; finite element method analysis
1工程概况
某悬索桥建于20世纪70年代，该桥由2孔 17m简支桁架引桥和主跨150m柔性悬索桥组成，桥面全宽2.85m，有效通行宽度2.5m。悬索桥为双塔双主缆结构，失跨比为1/10，主缆铺固于两岸桥头的混凝土重力式锚锭中。南岸桥塔在桥面以上采用钢桁式结构，桥面以下采用钢筋混凝土结构；北岸桥塔下部是钢筋混凝土桥门架，上部为钢桁式桥塔。桥墩基础均为明挖扩大基础；南岸锚啶兼做桥台，北岸锚锭埋于山体岩石中。主缆上布置间距为2m的 67根吊杆与横梁相连，吊杆为直径18~28mm的光面钢筋。原始设计桥面系采用纵、横梁柔性体系，在各吊杆处均设置I16横梁；纵梁为I10和方木纵梁， 4根钢纵梁在横截面上等间距布置，间距为0.77m；两根纵梁之间布置一根截面为100mm×200mm的
【收搞日期】2011-01-04
【作者简介】郭键，兰州交通大学土木工翟学院博士研究生，讲师，甘肃省兰州市安宁区安宁西路88号兰州交通大学土木工程学院408 号信箱730070，电话：13893175754,E-msil:guojisn1998@ mail. Izjtu. en
万方数据
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木纵梁，纵、横梁采用螺栓连接，在纵梁上铺设 60mm厚木桥面板，桥面板上铺设20mm厚沥青路面；钢纵梁南端铰接于混凝土桥台，北端与桥墩由暗埋的工字钢焊接。在桥案上、下游各设置商易缆风绳一根。
由于当地经济发展，该桥已经不能满足两岸交通需要，故需维修加固。加固措施如下：将原主缆更换为3根6×19$37的钢丝绳；将吊杆全部更换为 22的圆钢；根据更换的主缆和吊杆更换配套的索夹；横桑全部更换为I20横梁；方木纵桑更换为9根 I14纵梁；风缆主索更换为6×3730钢丝绳，风缆抗风索更换为6×37Φ15钢丝绳：在南岸锚旋两侧植筋，用混凝土加固南岸锚；北岸锚锭由于保存较好，未作加固处理。根据两岸通行车辆及该桥的设计情况，选取的设计荷载为全桥通行一辆总重为3t
的机动车。 2静裁试验 2.1试验目的
由于该桥原始设计资料不全，加固后荷载标准