2011年9月上第40卷
第348期
施工技
技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
水下混凝土墙体拆除技术及工艺优化
钟伟春
（交通运输部广州打情局，广东广州510260）
[摘要】广州仑头-生物岛隧道工程的基坑临时支护，采用钢管和高强度等级的混凝土止水墙；基于止水墙的结构特点，常见的挖泥船难以挖掘，施工受到巨大挑战。针对其结构特点提出相应方案，并进行了可行性分析。根据最终确定的方案，运用钩机船装备水下波压锤的拆除技术，成功拆除了深达20.25m的混凝土境，同时通过采取预
钻孔定位等工艺优化措施，解决了水下定位难题，减少了机械故障，提高了作业效率。【关键调】拆除；定位；增；施工
[中图分类号】TU755.68
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2011)17-0071-04
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Demolition Technology and Process Optimization of Underwater Concrete Wall
Zhong Weichun
(Guangzhos Saleage Bureu of the Ministry of Tranpor,Guangzhou,Guangdong510260,China)
Abstract ; Steel pile and high-grade concrete waterproof wall are used for the foqndation temporary support of Guangzhou Luntou-Bio Island Tunnel Project. Based on the structure characteristics of concrete wall, it aeeas Aceording to the structural characteristies, the author proposes corresponding scheme, and analyzes the feasibility. The concrete wall with 22. 25m depth is suecessfully removed by the demolition technology of backhoe dredger equipped with underwater hydraulie hammer, furthermore, some problems such as the underwater positioning, frequent mechanical failure and low efficiency are solved by process optimization measures such as pre-drilled positioning-
Key words: demolition; location; walls; construction
广州仑头-生物岛隧道（以下简称仑隧）工程位于广州市的东南部，是生物岛（官洲岛）连接广州市区（仑头村）的通道工程；隧道设计为双向4车道，总长1109.981m，其中过河段采用沉管法施工，两岸引道采用明挖暗埋法施工。
仑隧工程存在“流砂层”等不良地质情况，常用的搅拌桩或高压旋喷桩等难以形成有效稳定的水泥土止水惟幕，因而基坑临水侧支护采用钢管桩加 2道混凝土止水幕，一道为素混凝土连续墙，宽 800mm，另一道为钻孔混凝土咬合桩，桩径为 1000mm，混疑土强度等级均为C30；这种支护止水组合，对深基坑的开挖及主体施工安全起到了重要作用，但给拆除施工带来巨大挑战。围堰及基坑支
护(北岸)结构如图1所示。[收璃日期】2011-03-21
【作者商介】伟春，交酒运输部广州打携局高级工程师，广东省广州市滨江东路536号510260，电话：(020)34060571,E-mailahweehi@126.com
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结构特点及方案可行性分析
仑隧工程的暗埋段接头基坑伸出仑头河道约
25m，水深0.5~3.2m；施工时首先在河中围堰筑岛，然后进行基坑支护、开挖、施工接头段主体；主体施工完毕后，再拆除端头支护与过河段的E1或 E4管段对接。此水下混凝土墙拆除施工具有如下特点和难点。
1)水下深埋结构
拆除结构为水下混凝土构
筑物，埋深超过20m，难度相当大。
2）不规则薄墙结构
2道止水雌幕净距
2000mm，宽度是800mm和1000mm，拆除高度是 20.25m，长度是30m，都是机械成精或成孔后灌注水下混凝土形成的不规则墙体。
3)高强度等级混凝土
2道止水惟幕混凝土强
度等级都是C30，抗压强度超过30MPa。
4)紧邻主体结构与已施工接头结构很近，北岸净距12.81m，南岸仅3.52m。
5)质量要求高2道止水惟幕横跨沉管基槽整