2011年4月下第40卷第339期
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
尼日尔某沙漠公路路基设计与施工
隋玉良，苏泉，朱焱，李志芳
（中国石油天津大港油田工程建设有限公司，天津300280）
【摘要】尼日尔AGADEM油田项目实施需在沙漠中修建可供常规车辆行驶的道路。结合气候和地质条件，利用当地材料进行了试验段路基的设计与施工。介绍了路基配合比设计及砂路基施工技术。试验结果证明：压实度、取
芯试件强度等指标均达到规范要求，效果良好。【关键词】沙漠公路；路基；配合比；施工
【中图分类号】U213.1
【文献标识码】A
[文章编号】1002-8498(2011)08-0099-02
DesignandConstructionofSubgradeforDesertRoadinNiger
Sui Yuliang, Su Quan, Zhu Yi, Li Zhifang
(Tianjin Dagang Oifield Construction Co., Lad., CNPC, Tianjin 300280, China)
Abstract:Road for common vehicle should be constructed considering requirements of AGADEM Oilfield in Niger. Based on the climate and geology, the subgrade of desert road in test segments are designed and constructed using local materials. Mix proportion design and construction technology of sand subgrade are introduced. Test results show that the compaction degree and strength of core specimens can meet requirements in codes, and good effect is gained.
Key words;desert road; subgrade; mix proportion; construction
工程概况
尼日尔位于非洲撒哈拉沙漠南缘，是世界上最热国家之一。中石油在尼日尔开发的AGADEM油田全部位于沙漠中，距离沙漠边缘200km，油田开发已经全面铺开，需修建可供常规车辆行驶的道路。
但尼日尔沙漠中可用于筑路的建筑材料非常质乏，且外购材料价格昂贵。根据当地的自然条件和资源状况，确定经济适用的道路路面结构材料成为本工程设计的技术难点。主要从以下几方面考虑： ①因地制宜，充分利用当地丰富的细砂材料，减少远运材料用量；②油田开发过程中，有大量的伴生天然气，筑路时可以利用这些天然气生产部分筑路材料； ③当地劳动力成本较低且丰富，采用一些机械化程度较低的施工工艺可以大大降低工程造价。
根据油田管线勘察资料，土层自上而下分为：①)
细砂灰白色，主要矿物成分为石英和少量长石，级配较差，以亚圆状为主，干燥，松散状态。表面 0.50m为松散浮砂，植被稀少，为风积成因，很不稳
【收稿日期】2011-01-22
【作者简介】隋玉良，中国石油天津大港油田工程建设有限公司工程师，天津市大港区300280，电话：13820041978，E-mail：suiyl9007@ sina.com
万方数据
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定，为类土。②细砂黄褐色，主要矿物成分为石英和少量长石，级配较差，以亚圆状为主，湿度和密实度自上而下逐渐增加，该层未揭穿，为Ⅱ类土，属 Ⅱ类建筑场地。第②层天然状态地基承载力特征值为140kPa，天然状态摩擦角为25.5°。管线所在区域土对钢筋混凝土结构无腐蚀。
设计原则 2
1)根据油田道路的实际需要，研究出可行的设计和施工方案，按照“满足功能需求、降低工程造价、方便施工维护”原则，合理运用技术标准。
2)充分利用当地资源，减少远运材料用量。
3)采用“强基薄面的路面设计原则，提高路基强度，减薄路面结构层厚度，降低工程造价。
4)场外主公共交通坚持遵循原地貌，不做大的挖、填方路基处理，尽可能减少投资费用。
5)工程建设与环境保护并重，保护当地脆弱的生态环境，减小工程建设风险，保障工程顺利实施。 3试验论证及配合比设计
结合现场条件，在距离原油联合处理站35km 处发现大量的硅藻土。根据目测估计，仅此一处可取土量为15万m，取土平均厚度约为60cm。再次沿线考察发现在沙漠中存在大量此类土源。决定取