2013年3月上第42卷第5期
DOI;10.7672//sgjs2013050089
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
冲击碾压技术在云南新河高速公路
粉土路基填筑中的应用
王春华，吕俊，赵勇
（中国云南路建集团股份公司，云南昆明650200）
【捕要】结合云南新河高速公路项目，对冲击碾压复合压实应用技术进行了研究，包括冲击碾压复合压实原理及特点、施工技术和效果评价。工程实践表明，冲击碾压复合压实能够对含水量较高的含砂低液限粉土进行有效压实，消除土体的湿陷性；与振动压路机相比，采用冲击碾压复合压实技术施工，填方压实度能提高2%~4%，对含砂低
液限粉土的压实效果显著；冲击压实功较传统振动压路机增加近10倍，施工速度提高近2倍。【关键调】公路工程；冲击碾压；压实度；低液限粉土；施工技术
【中图分类号］·TU472;U416.11
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498（2013)05-0089-04
ApplicationofImpactRollingTechnologyin
Silt Subgrade Compaction for Xinjie-Hekou Expressway in Yunnan
Wang Chunhua, Lo Jun,Zhao Yong
(China Yunnan Highway Construction Group Co.,Ld.,Kunming，Yunnan650200,China)
Abstract :Based on the Xinjie-Hekou Expressway in Yunnan, the application of RCC impact compaction technology was studied including its working principle and characteristics, construction technology and effect assessment. The results show that RCC impact compaction can effectively consolidate arenaceous silt with high water content, and low liquid limit and also eliminate the soil collapsible liability. Compared with vibratory rollers, RCC impact compaction technology can increase the compactness by 2% ~4% , which is an obvious effect for arenaceous silt with low liquid limit. Using the RCC impact compaction method, the impact compaction work can be increased by nearly 10 times compared to traditional vibration roller and construction speed can be increased by nearly 2 times.
Key words:road construction; impact rolling; compactness; low liquid limit silt; construction
在云南新河高速公路项目建设中，其路基填筑用土多为含砂低液限粉土。含砂低液限粉土属于粉质土范畴，其塑性指数低、黏性小，颗粒均匀但持水能力差，作为路基填筑用土时，最佳含水量的控制比较困难。已有工程实践表明13]，粉质土是一种工程性质较差的筑路材料，因其含有较多的粉粒，干燥时虽稍有黏性，但易被压碎，浸水时很快湿透，易形成流体状态，作为路基填料有明显不良特性，用此类土体进行路基填筑给施工带来极大困难[4)。若路段内含砂低液限粉土弃之不用，将会增
*云南省交通科技项目（2005526108C）
【作者篇介】王券华，副总工程师兼总工办主任，高级工程师，硕士，
E-mail; weh0321@ sohu, com【收稿日期】2012-04-26
万方数据
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加大量借土填方，在增加工程造价和建设成本的同时，将产生大量弃方。本文结合云南新河高速公路项目建设，对冲击碾压复合压实技术在含砂低液限
粉土填筑中的应用进行了研究。工程概况
云南新河高速公路第1合同段，平均海拨200m 以下，合同段内峡谷众多，属热带河谷季风雨林湿润气候。多年平均气温22.6℃，3一7月室外温度最高可达52℃，室内达42℃，相对湿度60%~90%，全年平均湿度85.1%。本项目路基土石方共计 180万m，填挖平衡。路基填筑用土多为含砂低液限粉土，土方开挖后，其含水率较高，达25%~ 40%。该土体采用振动压路机碾压施工后，路基压实困难且难以保证路基填筑压实度。由于其独特