2014年6月下第43卷第12期
DOI:10. 7672/sgjs2014120065
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
钢板桩支护技术在赵家里特大桥
深基坑支护中的应用
杨威，肖长华，李程远
（武警水电第二总队第五支队，江苏常州213135）
【摘要】在桥梁工程建设中经常遇到基坑开挖，需采取支护措施，钢板桩支护在保护基坑全程施工中起到关键作用。沪昆客运专线赵家里特大桥中，采用拉森-IV型钢板桩进行支护，实际使用效果良好。简要介绍深基坑开挖过
程中钢板桩支护体系的设计和施工方法，可供其他类似工程和抢险救援借鉴应用。【关键词］桥梁工程；深基坑；支护；钢板桩；腰梁；承台
［中图分类号］TV553
【文献标识码］A
[文章编号］1002-8498(2014)12-0065-04
ApplicationofSteelSheetPileinDeepFoundation Excavation Support of Zhaojiali Super-large Bridge
Yang Wei,Xiao Changhua,Li Chengyuan
( No. 5 Detachment of No. 2 Hydropourer Force of Armed Police, Changzhou,Jiangsu 213135, China)
Abstract: The foundation excavation usually applies the support measures in the bridge construction eaeeaaeeoeeoaa Bridge at Shanghai-Kunming passenger dedicated line , the lassen-IV steel sheet pile is used to support the foundation,and the support effect is very good. The design and construction method of steel sheet pile support in the foundation excavation is introduced. There is a reference to other project and emergency application.
Key words : bridges ; deep foundation excavation ; support; steel sheet pile ; middle beam; pile cap
1工程概况
新建铁路沪昆客运专线赵家里特大桥位于宜春市袁州区境内，其中该桥6~11号墩承台距既有沪昆铁路上行线两侧防护隔离榻最小距离为4~ 22m，8号墩设计为门式墩，以2×24m（7~9号墩）简支梁形式上跨既有沪昆铁路上行线，与既有线呈 25.43°，跨越既有沪昆上行线里程为DK737+ 538.125（既有沪昆上行线里程为K948+400-450），6~11号墩基础采用钻孔桩，承台设计为矩形承台，承台基坑开挖深度为2.5~3m。
该区域地形平坦，地质情况自上而下依次为 0~3m为第四系全新统冲洪积层粉质黏土，3~15m为第四系中更新统坡残积层含砾粉质黏土及粗圆砾土， 15m以下基岩为二叠系下统茅口组灰岩，局部存在溶
洞，主要岩溶发育形态为溶沟、溶槽及溶洞等。【作者简介】杨或，助理工程师，E-mail317477354@qq-con【收稿日期］2014-03-11
2钢板桩防护方案
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承台开挖采用钢板桩对基坑进行预支护，在开挖前，采用拉森-IV型钢板桩打入土层，钢板桩长 6m，打设完成后，开挖地表以下50cm，安装腰梁，腰梁采用145，4个转角增加斜撑，腰梁安装完成后，继续开挖至设计高程，在底部设置第2道腰梁，形式与第1道相同。施工流程为：打设钢板桩一→开挖 50~60cm安装第1道腰梁→开挖至设计高程→ 安装第2道腰梁一→承台抽水、垫层及承台混凝土施工。
3方案验算
防护方案的验算分2部分进行：①验算钢板桩的结构内力，计算出支撑反力：②取支撑反力的最
大值验算腰梁的结构内力。 3.1计算内容
1)钢板桩及腰梁结构内力验算
采用计算软件将杆件单元的轴力、剪力及弯矩求出，根据以下公式计算结构的安全系数：