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灌河特大桥沥青桥面铺装施工质量控制

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内容简介

灌河特大桥沥青桥面铺装施工质量控制 36
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2012年6月上第41卷
第366期
灌河特大桥沥青桥面铺装施工质量控制
宋宗平,周海亮
(中交一公局第三工程有限公司,北京101102)
【摘要】结合灌河特大桥青桥面铺装施工实例,详细介绍了施工中存在的缩工难点及其主要的对策,包括溺青混合料配合比控制,测量放样和标高控制,青混合料的择和控制,混合料温度的控制,作业面检查,交通管制及混合料运输,混合料摊铺,以及混合料压实成型。针对该特大桥溺青桥面摊铺技术以及所采取的碾压技术措施和工艺措施,确保了工程质量。
【关缝词】桥梁工程;斜拉桥;桥面铺装;质量控制
【中图分类号】TU248.6;U443.33
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2012)11-0036-02
QualityControlofAsphaltDeckPavementConstruction
forGuanheLargeBridge Song Zongping,Zhou Hailiang
(The Third Engineering Co. ,Lid. of the First Highway Engineering Bureau of CCCC,Bejing101102,China)
Abstract; Based on asphalt deck pavement construction of Guanhe Large Bridge, the authors introduce construction difficulties and construction measures,including mix proportion control of asphalt mixture, measurement lofting and elevation control,mixing control of asphalt mixture,temperature control of asphalt mixture,work surface inspection, traffic control and mixture transportation,mixture spreading, mixture compaction. Construction quality of asphalt deck pavement for Cuanhe Large Bridge is ensured by taking measures for rolling technology and construction process.
Key words:bridges; cable-stayed bridges; deck pavements; quality control
灌河特大桥是连盐线上的一座标志性建筑,在
2004,2005年度曾两次被列为中交一公局十大重点工程之首。2006年9月19日施工沥青桥面,9月25 日结束。根据桥梁结构特性,桥面铺装施工结合沥青面层的施工特点,综合考虑桥梁的安全性和铺装质量要求,对沥青面层采取以下技术措施,保证灌
河特大桥沥青桥面施工质量。 1工程概况
灌河特大桥里程桩号为K42+865.293K44+ 684.253,桥梁全长1818.96m,全桥桥面净宽30m,由主桥、北引桥和南引桥3部分组成。斜拉桥主桥长636.6m,北引桥长606.18m,南引桥长576.18m。斜拉桥面层结构形式为:6cm中粒式沥青混凝土 AC-20S中面层+4.5cm细粒式沥青混凝土SMA-13S上面层。
[收稿日期]2012-03-13
【作奢简介]宋宗平,中交一公局第三工程有限公司高级工程师,北京市256号信箱101102,电话;(010)60509605,E-mail;hltoday 126.com
方方数据
2施工难点及其主要对策 2.1沥青混合料配合比控制
为增强混合料质量,选用配合比较正常路段略微细一些,减少粗骨料用量,增加细骨料用量,减小铺装层的空隙率,油石比适当提高0.1%。沥青中面层掺加2.25%的聚酯纤维,为增强抗水能力,在沥青中面层用消石灰替代部分矿粉。沥青中面层配合比为1号:2号:3号:4号:矿粉:石灰=23.5:37: 9:28.5:1:1,油石比为4.6%。沥青上面层配合比为1号:2号:3号:4号:矿粉=38.0:37:4:1011油石比为6.1%,通过试验检测,沥青中面层和沥青上面层油石比比生产配合比的油石比高0.1%,很好
地贯御了制订的方案,保证了施工质量。 2.2测量放样和标高控制
灌河特大桥主桥梁段最长为16.3m,标准梁段长3.9m。在沥青面层施工前,根据标准架段在施工前对桥面加密进行标高测量,结果发现南引桥和北引桥摊铺前的标高理论值和标高实测值相差不大,采用走平衡梁的方式进行摊铺。主桥的标高理论
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