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施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
2011年11月上第40卷第352期
沱河大桥转体施工提升塔架强度和稳定性研究
高志松"，徐岳震？
（1.长安大学公路掌院，陕西西安710064；2.兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070）【摘要】转体施工是拱桥施工中非常重要的施工方法，在转体过程中对竖转提升塔架有很高的要求，所以要验算竖转提升塔架的强度和稳定性。采用空间有限元软件MIDAS进行建模，计算分析提升塔架在各种计算模型下的强度和稳定性，并对比分析采用最优的方案。
【关键调】桥巢工程；拱桥；提升塔架；稳定性；压应力；临界荷载失稳系数
【中图分类号】U445
【文献标识码】A
[文章编号】1002-8498(2011)21-0076-03
Research of Hoisting Tower's Intensity and Stability to Swivel
Construction in Hutuohe Bridge
Gao Zhisong',Xu Yuezhen
(1. Highwgy School, Chang'an Uninersity,Xi'an, Shaanxi710064, China; 2. School of Cinil and
Engineering,Lanzhou Jiaotong University, Lanahou, Ganss730070, China)
AbstractSwivel construction is a very important method in arch bridge construction. It has high requirements for the vertical swivel hoisting tower in the process of swivel, so checking the intensity and stability of the vertical swivel hoisting tower is necessary. Adopting spatial finite element software MIDAS sets up the bridge model, intensity snd stability of the vertical swivel hoisting tower on different kinds of calculation model are calculated and analyzed to attain the optimal scheme by comparative analysis.
Key words: bridges; arch bridges; hoisting tower; stability; compressive stress; critical load buckling factot
1工程背景
漳沱河特大桥呈南北走向，跨涛沱河流域，起点里程为K4+371.5，终点里程为K6+942.5，全长 2.571km。该桥与线路方向呈110°角，由主桥与引桥组成，主桥采用40m+200m+40m中承式提篮拱
桥结构，主拱肋采用钢管混凝土拱，主跨拱之间采用钢横梁。引桥南、北岸分别采用（20×40+30+ 16+40+30)m和(30+19×40）m的预应力混凝土 T梁结构。此桥道路等级为高速公路，设计时速 100km，设计荷载为公路-I级荷载。主拱结构主要由拱肋、横向联系、立柱、横梁、纵梁、吊杆、系杆、桥
面系、拱座基础组成。全桥布置如图1所示。 2施工方索
施工方案经专家仔细研究讨论后同意施工单位对主跨采用竖转提升方案，此方案把拱肋从3号横撑侧面断开，预留2.5m合龙段，在拱肋1号横撑【收稿日期】2011-04-24
【作者第介】高志松，长安大学公路学院须士研究生，陕西省西安市
710064，电话：（029）88756235，E-mail:
南二环中段
gaoshisong198682@163.com 万方数据
图1全桥布置
Fig.1 Layout of the whole bridge
和2号横撑中间位置各安装4个提升塔架，将拱在其竖转位置投影线上进行卧式整体拼装（包括相应横撑），完成地表卧式拼装的拱肋通过安装于提升塔架上的液压穿心千厅顶牵引整体竖转到位，两侧拱肋均竖转到位后利用履带式起重机安装合龙段，完成拱肋组装施工。由于采用地表卧式拼装，可提高焊接工效，同时更便于拱助组对和调整，保证焊接质量，减少了高空作业。
完成地表卧式拼装的钢管拱肋在其根部与拱座采用拱脚临时铰连接定位，然后通过搭设与横撑间的提升塔上的液压穿心千斤顶，利用钢绞线牵引拱肋连续搬转，将拱肋提升到安装位置，最后安装