数控技术
基于PLC的铁路道口安全控制系统应用
王喜蒸蒋会哲
(郑州铁路职业技术学院河南郑州450052)
事技术菜
携要：随着社会经济的快速发展,我国铁路建设的规模不断扩大。然而，铁路道口安全按制系统在灵活性、可意性方面比较欠缺，不仅降低了铁露道口的通过效率，而且理下了安全隐患。签于此,本文提出了一种新的安全控制系统,即S7一300PLC安全控制系统。实验证明,该安全控制系统比较科学、合理，起到了良好的运行效果。因此，值得在业界大力推广。
关键词:PLC铁路道口安全控制系统应用分析中图分类号：TP277
文献标识码：A
由于我国铁路道口安全控制系统没有良好的适应能力，很容易受到环境因素的干扰，很容易出现封闭现象。再加上道路本身的复杂性，就会引起交通堵塞问题。鉴于此，本文基于PLC控制装置，研究出了一种新的道口安全控制系统。S7-300PLC系统在性能、价格、
维护方面，具有很大优势。下面进行详细论述。 1系统的功能与基本构成
1.1系统的功能
首先，在火车快进人道口时，道路报警装置提前发出报警。同时，启动相关的安防设备。在这个过程中，报警时间由系统软件根据信息的传输、换算速度来决定。其次，火车在通过道口时，禁止任何车辆、行人闻人道口，最后，火车穿过道口后，报警自动关闭，道口交通恢复正常，
1.2系统的基本构成
S7-300PLC铁路道口安全控制系统就的组成部分为：磁电传感器、铁路道口控柜、动态图像检测电路，以及安防设备。其中，磁电传感器主要是根据车轮的感应信号，来对火车的运行状态进行检测。另外，在动态图像检测电路中，可以有效的储存当前的交通情
况、看守员的作业图像，以此来实现对道口的远程控制。 2系统的工作原理
2.1确定道口接近区的长度
计算道口接近区的长度，有利于火车安全通过。在计算的过程中，分为这几种情况。第一，在t时间内，火车与通过道口的路程。可以用公式(1)来计算，即：
T, =3.6Lp/V(s)
(1)
在(1)式中，L,表示：道口长度(米)。V指的是，当火车通过道口时，产生的最低速度。通常每小时5千米。3.6是火车在m/s产生的系数。第二，在t时间内，穿过道口需要的时间为15s，第三，在t,时间内，花费的时间为20%。另外，道口防护设备启动后，再到火车抵达道口的这段时间，也就是列车接近报警的时间，可以用T来表示。计算办法是将以上时间全部相加。当前，国内单线.复线区段中，列车接近报警的时间往往在40s以上。
2.2输入检测电路
在输入检测环节，能够保证对道口的安全控制。为了达到以上目的，需要提高检测原件的可靠性。当前，磁电感应式传感器由于拥有环境于扰小，性能好，成本低、操作方便等优势，被广泛应用于火车信号检测当中。采用该检测方式后，提高了信号传输、转换、接受的准确度。每个传感器中，设置了相应的电路开关。当火车未经过道口后，就不会输出大量电压。反之，如果检测出有火车通过后，输入电路就会转换为负方波。在此基础上，基于PLC控制系统，形成导通回路。通常情况下，火车的车速主要受到密度的影响，而与付方波的数值没有关系。
2.3可编程控制器PLC
PLC包括：电源、中央处理单元.输入出件、编程器这几个部分。工作原理为：用户程序执行1次后，依次返回到第二次，第三次，直到收稿日期：2016-0425
文章编号:1007-9416(2016)07-0006-01
停机。中央处理单元分为操作系统、用户程序。其中，操作系统主要是负责PLC启动、映像输人与输出、处理错误，管理通信等工作，用户程序主要是根据用户的要求，实现自动化作业，当PLC通电后，中央处理单元启动，对定时器、位存储器中涉及到的中断堆栈内容进行处理，并进行保存。
2.4显示盘与故障报警
在显示盘中，可以看见安防设备的正常运行情况，以及故障现象。同时，对二板管的闪亮与常亮进行判断，可以得直在该区段中，传感器的工作状态。在此基础上，给维修人员提供了很大便利。除此之外，本系统采用的安防设备可以具有语言、声光报警的效应。当火车接近时，就可以发出滴哪、滴哪的报警信号。同时，指示灯亮起。 3系统工作流程
S7-300PLC铁路道口安全控制系统中，有这个方面的要求。首先，确定列车行驶的方向，以此来判断接近信号或者离去信号，其次，按照相关的规定，严格操作执行结构，使其顺利工作。再次，设置圈定的时间段，达到程序控制的目的。最后，在故障检测方面的功能。通常情况下，道口、铁路线、报警点的分布有很大差异。所以，应用的程序也是有区别的。下面对系统的三个工作流程进行探讨。
3.1列车接近(离去)检测程序流程
该流程的功能是：在设置好的时间中，列车连续经过传感器，此时由控制模块发出列车接近的信号，并检测列车运行的速度。以上列车经过的顺序为从左到右。如果顺序相反，即发出的信号为列车驶离信号。除此之外，按照规定，当火车的一个车轮经过某时间间隔后，就会输出相应的接近信号，或者驶离信号。通常情况下，间隔时间为2秒
3.2控制程序流程
该程序的实现功能为：连续两地对输入信号进行检测，判断火车的接近，从而输出控制信号。当报警器发出信号后，就会自动开启安防设备。同样，如果连续两次检测为离开信号时，报警自动解除。
3.3故障检测流程
该程序的功能是：如果传感器发生断路，在音响提配道口技术的支持下，维修人员可以及时赶到现场来检修，解除故障。在此基础
上，保证道口系统的安全行，稳定性。 4结语
当前，国内采用的铁路道口系统在安全性，可靠性方面灼存在很多不足，鉴于此，本文提出了S7-300PLC安全控制系统。该技术可靠性高、实用性强，减少了系统设计、调试方面的工作量。与传统的技术相比，具有更大的优势。实践证明，采用S7-300PLC技术后，
减少了危险事故的发生，保证了道口的安全。参考文献
[1]康动松,朱振.基于PLC的铁路道口自动控制系统设计[J.机电一体化.2015(01),
[2]严像，钟燕科.基于PLC的厂区铁路道口报警系统设计[J].潮南工业大学学报,2014(12)。
作者简介：王喜燕(1985一),女，河北张家口人,硕士，助教,研究方向：电力系统自动化。
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