2011年12月下第40卷第355期
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
兰渝铁路两水隧道施工技术齐1，王立英2，吴广明2，崔小鹏”
（1.中国地质大学工程学院，潮北式汉430074;2.中交第二公路工程局有限公司，决西西安710065）
【摘要】在对兰谕铁路两水隧道工程地质情况进行勘察后，明确工程地质的特点及难点。采用了核心土加临时仰拱台阶法的新施工工艺；经过对多种开挖方式的综合比较分析，决定选择上部轮席采用铣挖机开挖，中下台阶采用预裂爆破方法；提出了相应的支护措施。通过工程应用，表明该方法有效地保证了工程的施工进度及质量，成功解决了兰渝铁路两水隧道软土围岩施工难题。
【关键调】隧道工程；铁路隧道；软土围岩；变形；支护；施工技术
【中图分类号】U459.1
[文献标识码】A
[文章编号】1002-8498(2011)24-0061-04
Construction Technology of Liangshui Tunnel
in Lanzhou-Chongqing Railway
Qi Su',Wang Liying',Wu Guangming",Cui Xiaopeng
(1.Faculty of Engineering, China University of Geosciences, Wuhan, Hubei 430074, China 2.CCCC Second Highway Engineering Co.,Lad., Xi'an, Shaanxi710065, China)
Abstract: After investigation in geological condition of Liangshui Tunnel in Lanzhou-Chongqing railway， the geological characteristics and difficulties become clear. The method of core soil and temporary arch is adopted. With comprehensive comparison of excavation methods, milling machine is adopted to excavate the upper profile, and the pre-splitting blasting method is chosen in the other steps. The corresponding support measures are put forward. The engineering application shows that this method can effectively ensure the construction progress and quality, and it made a success in solving the construction problems of soft soil surrounding rock in Liangshui Tunnel.
Key words:tunnels; railway tunnel; soft soil surrounding rock; deformation; supporting; construction
1工程概况
兰渝铁路是国家一级双线电气化铁路，项目概算投资总额774亿元人民币。两水隧道所在的兰渝铁路第5标段起论号为DK357+082一DK362+ 090，全长4928.35m。隧道位于甘肃省武都区白龙江左岸中山区，地质条件复杂，围岩破碎，节理发育，隧道区水文地质条件较差，区域地震基本烈度为8度。总体施工难度非常大。
2工程特点及难点 2.1地形地貌
两水隧道穿越剥蚀中低山地貌，绝对高程170 ~700m，自然坡度一般为10°~45°，局部形成陡崖，隧道最大埋深346m。地形起伏较大。隧道轴线走向北东东，越岭山脊走向北北西，千枚岩夹板岩构
【收稿日期】2011-06-29
【作者第介】齐题，中国地质大学工程学院副教授，潮北省武汉市鲁磨路388号430074，电话：18971577959，E-mail：qseug@163.com
万方数据
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造面走向与隧道轴线成129.13°。越岭段最高标高 746m，隧道最大埋深346m，地形较为陡峻，岭脊两侧冲沟发育，由山顶向两侧地势逐渐减缓。洞身所贯穿山体植被发育，坡面一般覆土较薄。总体上隧址区内岭脊两侧沟谷发育，山体岩体破碎，为沟谷
相间的地貌形态。 2.2地层岩性
隧址区出露的地层为第四系全新统、志留系中上统。各类岩（土)层分述如下：①黏质黄土分布于隧道进口的滑坡堆积体上，为滑坡错落堆积层，厚度0~24m，淡黄色为主，土质不均，夹有少量角砾，可搓成泥条，软塑；②砂质黄土呈披盖状分布于隧道出口的山坡坡顶，为风积层，厚度0~20m，土黄色，土质较均匀，针状孔隙发育，直立性较好，稍湿，稍密，具有湿陷性；③千枚岩夹板岩为隧道通过主要地层，以千枚岩为主，局部夹有板岩，青灰、灰黑色为主，鳞片变晶结构，片状构造，具丝绢光