2012年第3期
文章编号：10094687(2012)03004704
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
复合电源低温起动应用研究
牛建民，薛海，刘学霖，王鹏，徐保荣
总第127期
（1.北京特种车辆研究所，北京100072；2.凯迈嘉华（洛阳）新能源有限公司，洛阳471000）
摘要：为解决某型车辆低温起动难的老间题，分别采用铅酸蓄电池、超级电容器模块或复合电源单独起动车辆发动机3种典型方案，进行了低温起动试验测试，结果表明：超级电容器模块与铅酸蒂电池组成的复合电源，具有超强快速提升车辆低温起动能力、且起动次数多及工作可靠性高等特点，是一种解决低温环境条件下车辆起动难的新的有效途径
关键词：重型车辆：低温起动；超级电容器；铅酸蓄电池；复合电源
中图分类号：TJ81*0.31
文献标识码：A
Application Study of CompositePower Cold-starting
NIU Jian-min，
XUEHai，
LIUXue-lin，
WANGPeng,
XU Bao-rong
(1. Beijing Special Vechile Institute, Beijing 100072, China;
2.Kai Mai Jia Hua New Energy Sources Limited company，Luoyang 471000,China)
Abstract: In order to resolve the old problem of cold-starting difficultly, we research three typical heavy vehicle cold-starting test projects started by accumulator only, or super capacitor module only
on
composite power.The result indicates that composite power of super capacitor and lead-acid battery has ooaaeonenaea reliability. The research has certain reference value about promoting development and application of vehicle cold-starting technology-
Key words: heavy vehicle; cold-starting; super capacitor; lead acid battery; composite powe
作为重型车辆起动用的储能部件是其车辆电源系统的关键部件之，其性能的优劣直接影响着整车性能的正常发挥，事实上仅仅依靠蓄电池作为单一的重型车辆起动电源，很难满足严寒低温环境条件下车辆频繁起动、快速充放电及大功率能量输出等特殊场合的需求
为提高重型车辆在严寒低温条件下的起动性能，车上大都安装有铅酸蓄电池红外加温装置，然而存在2个明显缺陷：1）当环境温度低于一定温
收稿日期：201203-30；修回稿日期：20120529
度时加温系统开始对铅酸蓄电池壳体进行加温，而加温过程要消耗一定的电量，使铅酸蓄电池端电压出现明显的降低：2）在-30~=40℃的严寒低温环境条件下，由于环境温度低、散热快，导致铅酸蓄电池红外加温装置的加温效果并不十分明显，使蓄电池的低温性能没有得到有效改善，造成了既耗电又起动不着车辆的态，因此，迫切需要研究旨在弥补铅酸蓄电池性能不足的新型电源.
作者简介：牛建民（1967-），男，工程师，主要从事电源技术研究；薛海（1964－），男，高级工程师；刘学霖（1978－），男，工
程师；王聘（1984-），男，工程师；徐保荣（1980-），男，博士研究生
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