2017年第2期
文章编号：10094687(2017)02005906
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
总第146期
某商务车滑动门保持件性能仿真分析与试验研究
谭继锦，张硕猛，惠东方，邢志波
（合肥工业大学汽车与交通工程学院，合肥230009）
摘要：针对汽车滑动门保持件性能要求，建立了包含与滑动门保持件及其连接的B、C柱简化模型，选择位移载荷及力载荷进行加载，在LS-DYNA中分别对两种加载方式进行了显式的准静态分析，结果表明，力加载难以反映车门变形与施力板位移关系，位移加载能够正确反映受力与变形关系．通过滑动门保持件性能试验，验证了有限元模型，并据此提出改进设计意见
关键词：滑动门保持件；准静态分析；车门试验
中图分类号：463.83
文献标识码：A
Simulation Analysis and Experimental Study on Retention
Performanceof aMPVSlidingDoor TAN Ji-jin，ZHANG Shuo-meng，
HUI Dong-fang，XING Zhi-bo
(School of Automotive and Traffic Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China) Abstract: According to the performance requirements of the retention components on a sliding door for a MPV, a simplified model is established including the door, the B-pillar and C-pillar connected with the retention components, The displacement and the forc
ce are selected respectively as the imposing load. The
two kinds of loading modes are analyzed with the explicit quasi-static analytical approach in LS-DYNA. The conclusion is that the force loading is difficult to reflect the relationship between the deformation of the door and the displacement of the force application plates, but the displacement loading can correctly reflect the relationship between force and deformation
The finite element model is verified by the
performance test of the retention components, and some suggestions on design are putting forward. Key words: door retention components; quasi-static analysis; door test
安装在车身侧围的导轨和安装在滑动门上的3 个滚轮臂等构成滑动门保持件带有滑动门车辆在不受控行驶情况下，如接触障碍物、受外力碰撞等减速度过大及车内人员向外碰撞滑动门时，可能导致车门产生较大的变形或保持件失效，使得车门打开造成对乘员致命伤害(")，其主要原因是门锁系统的结构失效、车门保持件或车门自身的结构失效．汽车门锁及保持件是控制车门可靠锁紧和安全开启的重要机构，汽车门锁及保持件必须达到一定的安全性能要求.参照新近国家标准GB15086-
2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》，进行了滑动门及保持件强度性能分析与试验研究[2]
有限元分析技术在汽车研发中得到了广泛应用，相关验证试验也不可忽缺，但车门强度相关试验，准备过程周期长，试验不可重复性，而且成本较高，因此，通过有限元仿真分析能更好的研究车门相关性能．国内外学者曾通过仿真得出一系列重要成果：文献【3］研究了准静态加载时间的设置问题，文献【4］应用准静态分析方法，并结合静
收稿日期：2017-3-10
作者简介：张硕猛（1994-），男，硕士研究生，研究方向为车辆现代设计理论与方法万方数据