都市快轨交通·第30卷第3期2017年6月
doi: 10.3969/j. issn. 1672 -6073.2017.03.011
《机电工程
苏州轨道交通警用传输上层网
规划与实践陆海亭，张宁2，钱曙杰'，赵圣娜2
（1.苏州市轨道交通集团有限公司，江苏苏州215002；2.东南大学IIS研究中心轨道交通研究所，南京210018）
百要：分析苏州轨道交通网络化运营条件下警用传输上层网建设的必要性；按照统筹规划、分步实施的原描
则，提出初期、近期、远期三步走”的上层网规划方案，从而实现共享传输设备资源、方便新线接人、提高管理效率的目标。以苏州轨道交通4号线为例，介绍后续线路接人已建上层网的过程，对上层网规划建设进行归纳总结后提出建议：警用传输上层网的建设应统筹规划、尽早考虑，最好在第一条线路建设时便着手规划，在第二条线路建设时进行布局实施；另外建议在线路不断增多带来业务增加的同时，分阶段、分步骤升级上层网
带宽，这样既能保护现有设备投资，又能更好地适应轨道交通警用传输系统不断增长的业务承载需求。关键调：城市轨道交通；警用通信系统；警用传输上层网；规划与实践
中图分类号：U231.7
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)03-0056-04
Upper TransmissionNetwork forPolice in Suzhou Rail Transit:Planning and Practice
LU Haiting',ZHANG Ning’, QIAN Shujie', ZHAO Shengna
(1. Suzhou Rail Transit, Suzhou 215002; 2. ITS Rail Transit Research Institute of Southeast University, Nanjing 210018) Abstract: The necessity of building the upper transmission network for police under network operation is analyzed. According to the principle of overall planning and step-by-step implementation, the scheme of the upper network planning for the early stage, the short-term stage and the long-term stage is put forward, to realize the goal of sharing transmission equipment re-sources, having convenient new rail access and improving management efficiency. Suzhou Metro Line 4 is taken as an example to present the process of follow-up lines access to build upper network. Some suggestions are proposed for the planning and con-struction of the upper network, The overall planning of the upper transmission network for police should be made and considered aaeses e oo aea asssod ses plan when the building of the second line is underway. It is also advisable to upgrade the upper-layer bandwidth in a phased and step-by-step manner, which will protect the existing equipment investment and better adapt to the increasing traffic carrying ca-pacity of the rail transit system.
Keywords: urban rail transit; police communication system; upper transmission network for police; planning and practice
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研究背景
城市轨道交通警用通信系统是公安通信网络在轨道交通各条线路内的延伸，是轨道交通安全运营的重要保障[1-2]。鉴于警用通信系统的保密性和安全性要求，在轨道交通范围内一般接线路分期独立进行建设
修回日期：2017-03-08
收稿日期：2016-05-19
第一作者：陆海亭，男，硕士，高级工程师，从事城市轨道交通工程机
电系统建设管理工作，wx979703@163.com
基金项目：交通运输部建设科技项目(2015318J33080）
SURBAN RAPID RAILTRANSIT 56
各线路警用通信系统仅局限于满足本线路的功能需求[3]。警用传输系统作为警用通信网络的基础设施，是最重要的警用通信子系统，它为警用通信系统的各子系统以及其他控制系统提供传输通道。
苏州轨道交通近期规划建设6条线路，远期规划建设15条线路（含6条市域线）。目前，1号线、2号线主线已投入运营，2号线延伸线、3号线、4号线及支线在建。1号线警用传输系统分别在苏州市公安局（简称市局)机房、2个派出所及沿线24座车站共设27个传输节点，采用多业务传输平台（multi-servicetransport