都市快轨交通·第30卷第6期2017年12月 doi : 10. 3969/j. issn. 1672 - 6073. 2017. 06. 022
《现代有轨电车
新型有轨电车交叉口一体化设计
姬霖
（广州地铁设计研究院有限公司，广州510010）
摘要：新型有轨电车系统多采用地面敷设，交叉口是设计的关键节点，需要各专业密切配合，进行一体化设计。以广州海珠新型有轨电车试验段为例，从工程设计、交通工程设计、交通秩序管理和安全设施等方面提出目前交叉口设计中应注意的相关问题。在工程设计方面，需考虑线路与道路、轨道等各专业的协调配合，实现工程的合理可行性；在交通工程设计方面，以尽量减少对既有交通的影响为原则，综合考虑路口渠化、交通控制、交通组织等方案，提高路口的通行能力：在路口交通秩序管理和安全设施方面，应重点考虑人行过街设施、设置相应的标志标线等，保证交通的有序及安全。只有通过上述3个方面的系统化设计，才能实现交叉路口功能最优化。
关键词：有轨电车；道路；路基；工程设计；交通控制；交通秩序管理；安全设施
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)06-0117-06
IntegratedDesignofIntersectionforNewTrams
JI Lin
(Guangzhou Metro Design & Research Institute Co.,Ltd., Guangzhou510010)
Abstract: As new trams are mostly laid on the ground, the intersection is the key node in the design. The intersection design re quires professional cooperation with each other in order to reach an integrated design. This paper takes the test section of the new trolley in Guangzhou as an example, and puts forward the relevant problems in the design of intersections from the aspects of en gineering design, traffic engineering design, traffic order management and safety facilities. In the engineering design, it is im-portant to consider the coordination among rails and roads, tracks and other professional systems to achieve the rational feasibili-ty of the project; in terms of traffic engineering design, it is advised to minimize the impact on the existing traffic as a principle, and take into account the intersection of channelization, traffic control, traffic organization and other programs to improve the capacity of the junction; in the intersection of traffic order management and security, focus should be given to pedestrian cross-ing facilities, setting of traffic markings and signs, etc. , to ensure the orderly and safe transportation. The intersection function is expected to be optimized by way of systemic design in line with the improvement in the above-mentioned areas.
Keywords: trams; roads; embankment; engineering design; traffic control; traffic order management; safety facilities
中低运量公交系统是城市公共交通的重要组成部分，新型有轨电车系统是中低运量轨道交通的一种制式。有轨电车主要在地面行驶，与道路系统共享资源，交叉口是车流、人流最大的冲突点，对有轨电车的运营效率有重要影响[1]，是设计的关键节点，需要线路、道路工程、交通工程、轨道、排水等各专业密切配合、协同设计。本文以广州海珠新型有轨电车试验段为例，对
有轨电车交叉口一体化设计进行深入研究。收稿日期：2017-05-02修回日期：2017-05-16
作者简介：姬霖，女，硕士，高级工程师，从事交通规划、轨道交通线
路及市政设计，jlin@dtsiy.com
1广州海珠新型有轨电车试验段概况
海珠新型有轨电车试验段（以下简称海珠试验段）为广州市第1条有轨电车线路，已于2014年12月31 日开通运营。项目东起于万胜围站，西止于广州塔站，长约7.7km，设11座车站，1座停车场。图1标注出了
图1海珠试验段与道路相交节点示意
Intersections of Haizhu test section crossing roads
Fig. 1
URBAN RAPID RAILTRANSIT117