都市快轨交通·第29卷第6期2016年12月
doi:10. 3969/j. issn. 1672 6073. 2016. 06. 006
互联网+”背景下的轨道交通综合服务
黄建玲1,2汪波1,2,3鲍枫1,2
《快轨论坛
（1.北京市交通信息中心北京100161：2.综合交通运行监测与服务北京市重点实验室北京100161；
3.北京市交通委员会北京100161）
摘要面对日益增长的轨道交通服务群体的新需求，结合轨道交通的发展现状，分析我国“互联网+"背景下轨道交通综合服务所面临的挑战：总结“互联网+"背景下轨道交通特征为“全面感知、泛在互联、深度花据、多样服务”，提出“互联网+"对轨道交通综合服务的引领升级体现在轨道交通信息采集、挖据、服务、信息反馈全流程上，是一种闭环融合，构建的“互联网+”背景下轨道交通综合服务框架解释了这种全流程融合的过程；最后，阐述“互联网+”背景下轨道交通服务于行业监管、
服务于运营企业、服务于乘客的具体内涵关键词互联网+；就道交通；综合服务
中图分类号U121;U231
文献标志码
A
文章编号1672-6073(2016)06-0026-05 轨道交通综合服务面临的挑战
在十二届全国人大三次会议的政府工作报告中，李克强总理首次提出了“互联网+”的概念，指出制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合[1]，推动产业创新升级。交通运输行业在此创新理念的推动下，已经逐渐融人了“互联网+”时代。
在出租汽车行业，自2011年底到2012年初打车软件开始批量出现，被视为移动互联网中商业模式最可期待的服务类应用程序之一；“滴滴"作为国内最受用户喜欢的打车软件，应用4年来，业务已覆盖全国
收稿日期：2016-06-28
作者简介：黄建玲，女，博士，教授级高级工程师，主要从事交通信息
化和智能交通的教学、科研、工程建设和管理工作， huangjianling@ bjtw. gov. cn
26 URBAN RAPID RAIL TRANSIT
360座城市，已拥有3亿注册用户，近1500万注册司机，2015年1年全平台订单总量达到14.3亿。在公共汽电车行业，以手机等移动通信工具为媒介的实时交通信息服务，对城市居民出行模式的选择产生了显著影响。在公租自行车领域，北京在全国范围内率先进入了公共自行车“互联网+”时代，2015年6月底起，昌平区、大兴区、平谷区、亦庄开发区等4个区的市民，只需“支付宝扫码”即可实现无卡借还车，大大提高了市民借还车的便捷性。
在轨道交通行业，城市轨道交通以其准点、快速等特点，吸引的客运量不断增长，客流分担率逐年升高。以北京市为例，从2008一2016年上半年，这8年期间，客运量增加了1.6倍，图1为北京各年客运量及线路总里程的数值，图2为北京市1986—2014年交通出行方式构成。
600 00 40 盈雨
389
线路总里程—日均客运量
877927
100 900
lo
20152016(1-6月
图1北京城市轨道交通网络化发展进程
从图2中可以看出，公共交通近年来所占的出行比例不断提高，截至2014年底，公共交通的出行比例接近60%，地面公交承担比例出现小幅下降，轨道交通出行比例出现大幅度增长，其骨干地位已基本确立，在城市综合交通客运体系中无可替代的支撑作用已逐步突出[2]。