施工机写管理ICONSTRUCTIONMACHINERYANDMANAGEMENT 文章编号：1000-033X(2016)06-0104-06
分布式路面裂缝传感技术研究
装建新
（山西交通职业技术学院工程管理系，山西太原030031）
摘要：基于光时城反射原理(OTDR)的路面裂楚传感技术，通过自制裂键调制器测量了沥青混款土中裂缝宽度与光功率损耗的关系，并提出了Logistic和Gomperz预测模型，对2种预测模型在 1.5～2.5mm宽的裂缝的重点关注区域内的识别度D和误差率进行对比分析，得出结论：三参数 Logistic预测模型对于裂缝宽度的预测效果更好。
关键词：光时域反射技术；沥青路面聚缝；Logistic模型；Gomperz模型
中图分类号：U418.3
文献标志码：B
ResearchonDistributedSensingTechnologyforPavementCracks
PEI Jian-xin
(Department of Engineering Management, Shanxi Traffie Vocational and Technical College
Taiyuan 030031,Shanxi,China)
Abstract: The distributed sensing technology for pavement cracks was put forward based on optical time-domain reflectometer (OTDR). The relationship between the width of the cracks of asphalt concrete and optical power loss was measured by a homemade crack modulator, and the Logistic and Gomperz prediction models were proposed. The prediction models were compared on the recognition degree and error rate of the critical area of 1. 5-1. 5 mm cracks, The results indicate that the Logistic model with three parameters make better predictions,
Key words: optical time-domain reflectometer; crack of asphalt pavement; Logistic model; Gomperz model
0引言
沥青路面裂缝的监测对于保证沥青路面长期安全运营有着非常重要的意义。细小的纵向或横向裂缝会导致后期路面出现块裂或龟裂，这些裂缝受雨雪的侵蚀和交通荷载的共同作用将产生卿浆、坑槽等加速路面使用性能的降低和路面结构的破坏为了对沥青路面裂缝及时进行修复和加固，裂缝尤其是微小裂缝的实时监测尤为重要。
中国《公路技术状况评定标准》（JTGH20一 2007)将沥青路面裂缝分为轻、重2个等级，裂缝宽度小于3mm为轻裂缝，裂缝宽度大于3mm为重裂缝。目前路面裂缝的检测方法主要是人工检测和依靠路面检测车进行图像采集的图像处理法，但是
收稿日期：2015-00-00
104 万方数据
这些方法仅适用于裂缝较宽的重裂缝(23，对于轻裂缝的检测还没有较好的方法，同时这些方法不能实现监测自动化，人工工作量较大。本文研究一种基于分布式实时监测的路面裂缝传感系统，试验证明该系统能够有效地对路面3mm以下的轻裂缝进行监测，并且有利于实现监测的自动化。
传感技术原理 1
基于分布式实时监测的路面裂缝传感系统的运用需要预知裂缝的走向，由于路面轻裂缝多是横向和纵向裂缝，因此可以预测可能产生的裂缝走向。该传感系统的原理如图1所示，将传感光纤与裂缝成一定角度埋设在路面结构内部，当裂缝产生时，光纤也会随之弯曲，当一束探测光经过该光纤弯曲处