使用维修
文章编号：10062971(2013)01-003403
活塞杆帽式密封件性能分析常军，李玉明
（兰州理工大学机械工程学院，甘肃兰州730050）
摘要：由于现有的无油润滑活塞杆最常用的为填料函和格油圈的组合，这种结构，填料函的摩掺阻力大、易磨损、漏气快：且刮油器内的密对环磨损后择不到补偿，使用寿命短。本文采用国际上较前沿的帽式密封结构对活寒塞杆进行密封，并建立帽式密对件的密对接触压力数学模型，然后在活塞杆密封装置上，运用实验方法分析密封介质压力对帽式密封件密封
性能的影响，以验证帽式密封结构的可靠性。关键词：活塞杆密封；帽式密封；实验分析
中图分类号：TH136；TH457
文献标志码：B
PerformanceAnalysisofPistonRodCapTypeSeal Chang Jun,Li Yu-ming
(Sehool of Mechanical Engineering,Lanzhou University,Lanzhou 730050,China)
Abstract:The existing oil free piston rod is the most commonly used by stuffing box and oil baffle combination.This kind of structure, the friction resistance of stuffing box is big,the ring is easy to wear and gas quickly leakage,further the wearing ring in oil scraper cannot be compensated,and service life of the ring is short.This paper uses the advanced cap type seal structure to seal the piston rod,and the sealing contact pressure mathematical model for the cap type seal is established.And then in the rod seal device,in or-der to verify the reliability of the cap type seal structure,the experimental method is used to analyze the influence of the sealing
medium pressure on sealing performance of the cap type seal. Key words: rod seal;cap seal structure;experimental analysis
引言
现有的无油润滑活塞杆基本上多是采用组合式的密封来防止油、气的泄漏问题。其中最常用的是由填料函和挡油圈的组合，以填料函密封活塞杆和气缸座之间的间隙，防止气体由气缸内沿活塞杆向外泄漏；而用挡油圈阻挡曲轴箱内的润滑油被活塞杆带入填料函内，最终渗入气缸内。有时为了增强阻油效果，还可再设置有刮油器，这种现有的组合式密封存在有下述的不足之处！。
（1）填料函的摩擦阻力大，不仅功率损耗大，
而且易发热，冷却效果差，若欲增强冷却，则又造成结构复杂、成本增加等问题；
收稿日期：201211-05 34l zm质缩机据术。
(2）填料易磨损，形成漏气，故需经常调整、更换，加重了保养维修工作；
(3）刮油器内密封环磨损后得不到补偿，导致刮油效果下降，使用寿命短；
（4）挡油圈橡胶挡油唇口与轴颈卡紧程度的自动补偿能力弱，密封可靠性差。
为此，设计一种无油润滑活塞杆防气、防油密封组件，解决现有密封组件阻力大、功耗大不能自动补偿磨损造成使用寿命短的技术问题，该组合式密封结构如图1所示]。
参见图1，本密封结构包含自紧式的帽式密封件1(2、18、17、19、3）和滑动密封件（6、7、 13、15、16）两部分，帽式密封件1和滑动密封件分别穿置在活塞杆9上，该帽式密封件1由盖板2、帽式密封环18、0形圈V（17）、挡圈19和
2013年01期(总第237期）