米维军，等：关于青藏铁路热棒路基稳定性的探讨
关于青藏铁路热棒路基稳定性的探讨
米维军，王小军，武小鹏
（中铁西北科学研究院有限公司，兰州730000）
· 129·
摘要：热棒路基是青藏铁路的重要组成部分，通过调整热棒的埋设位置、热棒的横向间距和纵向间距等来控制路基人为上限合理位置和控制路基协调变形。路基的强度和稳定性是保证青藏铁路正常运营的基本条件，只有使热棒得到合理布设，才可达到保护多年冻土、增强路基强度、保持冻土路基稳定的目的。文中通过分析不同形式的热棒试验路基的稳定性，总结提出了热棒的合理市设位置、纵向间距和横向间距。
关键词：青藏铁路；热棒路基；稳定性
中图分类号：U213.1*4
0引言
文献标志码：B
热棒制冷技术是一种利用液气转换对流和循环来实现热量传输的系统，是无源冷却系统中热量传输效率最高的装置。它具有传热能力大、传热温差小、启动温度低、均温性能好以及单向传热和安全经济等特点。热棒以其显著的制冷作用能够加强工程基础的强度和稳定性，在寒区土木工程中的应用十分广泛。在
收稿日期：20090215
作者简介：米维军（1981-），男，甘肃会宁人。工程师，主要研
究特球土路基地基相关技术。E-mail：mwj0806@yahoo. com,cn。
文章编号：1003-8825(2010)020129-03
国外，热棒主要应用于加强输油管道基础的稳定性，防止路堤及路基的融沉和不均匀变形。在我国，热棒主要应用于冻土区公路、铁路及其他基础工程的建设，青藏铁路热棒路基总长度约36km。
青藏铁路建设和运营期间，设在高含冰量多年冻土路基的热棒，有效地维护了路基的稳定，保证了铁路的安全运营。为此很有必要对热棒路基的稳定性进行总结和探讨。
1热棒路基的分类
路肩直插热棒试验段
1.1
多年冻土区清水河DK1024+400~+450为路肩
NNNNNNNNNRNNNNN
定性系数的值大于1.1，但其破坏概率为28.3%，应
尽快进行治理，以策安全。参考文献：
[1] Chowdhury R N, Xu D W, Rational polymomical twrhnique in slope reliaili-ty analysis. Joemal df Geotechnieal Engineering, 1993, 119 (12): 1910-1928.
[2】李蛋、边披稳定可靠度的蒙特卡罗数值模拟及其应用研究【D】，郑州
大学，2004.
[3】王伟宏。基于MATLAB实现配覆土结构可靠度分析[J].路基工程，
2008 (4).
[4】博鹤林，影思甜，等，岩土工程数值分析新方法【M].中南大学出版
社,2006.3;227 239
[5］王士杰，售璃。署土工程概极限状态设计中抗剪强度参数的Baye估
计及相关性处理[]].河北农业大学学报，1999（22)
Applicationof Monte-CarloMethod inEvaluation ofFanaiSlope Stability
JIA Peng-yun, DU Yu
(School of Engineering , China University of Geosciences (Wuhan), Wuhan 430074, China)
Abstract: This paper first introduces Monte-Carlo method and applies it in evaluation of Fanai slope stability. It analyzes the influence of simulation times and correlation of shearing resistance on slope destruction probability Calculation result indicates that although the average stability coefficient of Fanai landslide is greater than 1. 1, its sliding parameter is under large fluctuation and its destruction probability is as high as 28. 3% ; therefore, aeo aisod se ooss aeaees
Key words: Monte-Carlo method; destruction probability; correlation analysis