1引言
·冲模技术·
硼钢热冲压研究进展
李启全
福特汽车工程研究有限公司（江苏南京211100）
【摘要】热冲压整合传统冲压技术与热处理工艺，精确设计材料参数和加热方式，在模具内发生材料相变进而获得优良的产品性能；其成形工序少，可一次成形工件并保证制件尺寸精度，获得高强度制件。介绍了硼钢热冲压成形技术的研究及开发现状，主要分析了硼钢
热冲压成形的工艺参数和涂层选择,探讨了热冲压模具材料及冷却水道结构。关键词：硼钢；22MnB5；热冲压；高强度钢板；模具设计
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
ResearchStatusonBoronSteelHotStamping
[Abstract]Producing high strength steel components with desired properties by hot stamping requires integrated knowledge of materials thermal deformation and forming procedures. High strength & high precise parts can be produced within one step by hot stamping, In this article, the research state on boron steel hot stamping technological process, heating process and coating selection, die structure and water flow channel are reviewed.
Key words: boron steel;22MnB5,hot stamping; high strength steel; die design
氏体转化线以上，使之均匀奥氏体化，然后送入模具
汽车的轻量化以降低能耗，同时提高车身安全性能是当前汽车行业发展的趋势。据研究，汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6L，每升油可以多行驶1km。空载情况下，约70%的油耗用在汽车自身质量上I-2。车身件采用高强度的双相DP钢、淬火延性钢、硼钢等可以使制件减薄减重并兼顾乘员舱高强度，受到汽车厂广泛应用。
常温下高强度钢板需要大吨位压力机，产品容易开裂，大回弹，精度难于保障。热冲压成形技术，将钢板加热到奥体温度以上，改变其晶体结构，增加钢材延展性，屈服强度降低，可一次成形得到复杂制件，回弹小，产品成形过程中经过模具淬火强化，抗拉强度(>1,500MPa)极大增加。汽车零件制造商纷纷采用热冲压成形工艺，用于车门防撞梁、前后保险杠以及
A、B柱、中通道等车体结构件的生产3-4]。 2
热冲压成形工艺
热冲压成形工艺是把高强度合金钢板加热到奥
《模具制造》2017年第9期万方数据
内快速冲压成形，保压；模具内置有冷却管道，通水后快速率火，率火速度>27℃/s.使奥氏体完全转变成马氏体，再经过切边、冲孔等后续加工得到制件。成形件因为马氏体强化，抗拉强度可以达到1,500MPa，强度提高了250%以上。实际生产中，热冲压工艺又分为两种，直接工艺和间接工艺。直接工艺是把钢板加热后直接后冲压淬火成形，主要用于形状比较简单变形程度不大的工件；对于一些形状复杂的或者拉深深度较大的工件，则需要采用间接工艺，先把钢板初级
预变形，再送人加热装置，然后冲压淬火成形间。 2.1加热
热冲压生产线由防氧化连续加热炉、高速传送装置、高速冲压机、水冷热冲压模具等关键设备组成。目前工业生产常用的加热设备为气体保护辑底加热炉，加热阶段主要参数是加热温度，升温速度，保温时间。
热冲压材料一般使用硼钢22MnB5（裸板），板料的加热温度不能过高或者过低，温度过低不能使板料
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