规划设计：
DOI : 10.3969/j.issn.10047328.2017.06.005
海河水利2017.No.6
南水北调东线二期工程绕行沧州市区的必要性浅析
鲁虎成
(河北省水利水电第二勘测设计研究院，河北石家庄050021)
摘要：规划的南水北调东线二期工程沿南运河穿过沧州市区，需采取拓宽河道、加高加宽堤防等指施。为解决南水北调东线工程与冷州市城市发最之间存在的同题、减少东线工程建设和运行管理难度和保证调水水质，提出对东
线工程绕行州市区段的局部线路遗行比较论证。关键词：南水北调；东线二期；沧州；输水线路
中图分类号：TV68;TV212.2
文献标识码：A
沧州市位于河北省的东南部，是环渤海经济区
和京津靠都市圈的重要组成部分，规划的南水北调东线二期工程在沧州市境内利用南运河输水，南运河从主城区婉蜓而过，需采取拓宽河道、加高加宽堤防等措施。近年来，随者城市的飞速发展和新一轮的城市总体规划的提出，做足“水文章”，充分发挥南运河对城市功能的提升和重构作用已成为建设累荣、宜居沧州的必然需求。为协调南水北调东线工程与沧州市城市发展相互制约的矛盾、减少东线工程建设和运行管理难度、保证调水水质、提升沧州市主城区南运河措岸开发和城市总体发展水平，新解东线工程绕行沧州市区段的线路是十分必要的。
区域概况 1
沧州市位于河北省的东南部，地处冀中平原东部，东临渤海，西界保定，北依京、津与廊坊，南与衡水市接壤，与山东半岛、辽东半岛隔海相望，土地面积14053km.占全省总面积的7.5%。沧州市城区四面皆与沧县相连，举世闻名的京杭大运河（南运河)从南至北贯穿市中心，历史上是运河沿岸的重要水岸码头和商埠，现为河北省设区城市。
沧州市地形自西南向东北倾斜，地面坡降平缓，一般为1/80001/15000。全市南北长、东西牵，城区内地面高程南运河以西为8.0~8.5m、以东为 7.0~7.5m，铁路和运河之间平均为10m左右。
区域内京沪高铁、京沪铁路、廊沧高速公路、京收稿日期：2017—08—20
作者筒介：鲁虎成(1983一)，男，工程师，主要从事水利水电工程
设计工作。
万方数据
文章编号：10047328(2017)06002302
台高速公路、104国道、廊泊公路纵费南北，朔黄铁路、石黄高速公路、保沧高速公路、307国道、沧保公路、沧东公路横互东西.距天津机场100km.距黄港65km，有7个高速出口，形成了四通八达、快捷便利的铁路、公路、航空、海洋交通运输网络。
绕行沧州市区的必要性分析 2
2.1有利于南水北调东线工程建设和运行管理
规划的南水北调东线工程浩南运河穿过沧州市区。按规划要求，需对捷地减河以下河段采取以下措施：进行河道疏没或扩挖；对堤宽不足6m的堤段加宽增厚：对影响输水安全的险工和穿堤建筑物进行治理；对不满足输水要求的水闸进行改建：对两岸排污口采取截流导污措施。
由于地下水超采严重，沧州市成为深层地下水
漏斗的中心区，据不完全统计，自20世纪80年代开始，沧州市的地面逐年下降，市中心部分建筑沉降达 2.4m。由于地面沉降，南运河沧州市区部分河段的实际过流能力下降，现状部分河段过流能力为45~ 60m/s。2012年，沧州市对南运河中心城区段实施了示范性综合治理工程，建设了800m长运河景观带。该段设计流量为70m/s，但仍然达不到南水北调东线输水97m/s的要求。
南运河沧州市主城区段河道两岸部分为高层建
筑，多数为低矮平房和老、旧多层楼房，南水北调东线工程穿沧州市段采取的工程措施需拆并两的部分居民房屋、商铺等，拆迁难度大，赔偿费用高，工程投资高，实施难度大。
近年来，由于引黄济津期间持续高水位运行，致