第36卷第3期 2013年9月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNAI, OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674-5949(2013)03-0012-06
Vol. 36 No. 3 Sup. 2013
全回转式浮吊船起重机下船体结构强度计算
张小雅，夏雪
航运技术与安全国家重点实验室，上海200135
摘要：针对全回转式浮吊船拖航横浪工况，运用直接计算方法来分析起重机下船体结构强度，并与规范简化受力下的船体结构强度相比较。结论表明，船体结构在满足规范受力的情况下，结构强度有一定的富裕，船体结构偏安全。
关键调：全回转式起重船；直接计算；结构强度；有限元
中图分类号：U661.43
文献标志码：A
Under-CraneStructural StrengthCalculation of theFull-Revolving Crane Barge
ZhangXiaoya，XiaXue
State Key Laboratory of Navigation and Safety Technology, Shanghai 200135,China
Abstract: The structural strength of the under-crane part of hull is analyzed with direct calculation method under the most criti-cal condition when the crane barge is towing in beam sea. The calculated result is compared to the strength requirements under standard force conditions speeified by the Rules., The calculation shows that the hull under crane is safe under the standard con ditions.
Key words: the full- revolving crane barge; direet calculation;, structural strength; FEM 0引言
起重船发展至今已经有了相当长的历史。随着国家经济布局的调整、港口功能的日益增强、海洋石油开发、大型海上工程和海难救助事业的发展，大型起重船已成为不可缺少的工程船舶。
由于起重船的特殊作业方式，对船体的设计优化提出了更多的要求。吊机及吊重都直接作用于起重柱处，通过将起重柱（圆筒)伸出甲板1000mm重心处将巨大的负荷传递到船体结构；另外船体倾斜、摇摆产生的横向力对起重柱及船体产生巨大的集中负荷，该处的结构必须大大加强，与船体结构连成强力框架。
所以，有必要对起重机下的船体结构进行强度计算。 1概述
以一艘1600t全回转浮吊船为研究对象，总布置图见图1。该船为浮式、非自航、全回转、可变幅浮吊船，在我国近海作业、港区作业，无限航区拖航。该船的主尺度如下：
船长Lwl.=102m；型宽B=36m；型深D=10m；调遣吃水d=6.5m；作业吃水d=6.5m；结构设计吃水d,=7m；方型系数C,=0.955（d=6.50m)。
收稿日期：2013-07-01
作者简介：张小雅（1986一），女，上海人，研究生，从事船舶与海洋结构物设计制造研究。万方数据