第37卷第3期 2014年9月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674—5949(2014)03—0005—04
柴-柴联合动力装置调速系统故障分析
王华，白斌
（上海船舶运输科学研究所，上海200135）
Vol, 37 No, 3 Sep.2014
摘要：为了让船员深人认识案-柴联合动力装置中的调速系统，并分析和排除相关故障，介绍了柴-禁联合动力装置的概念、调速器EUROPA2231的工作模式和相应原理及柴-荣联合动力装置中调速系统的原理。结合装置使用过程中常见的故障现象，对各种可能产生故障的原因进行了分类和深人分析。最后，为船员提供了一些建议，以尽量避免在使用中发生调速系统相关故障。
关键调：荣-联合动力装置；调速器；功率平衡
中图分类号：U664.16
文献标志码：A
FaultAnalysisoftheGoverningSysteminCODAD
WangHua,BaiBin
(Shanghai Ship and Shipping Research Institute, Shanghai 200135,China)
Abstract: The principle and the work modes of the governor EUROPA 2231 in CODAD are explained to help marine engineers to understand the system and the background of the troubleshooting. The malfunctions of common occurrences are classified and analyzed in-depth. Advices are given to prevent the malfunctions.
Key words: CODAD; governor; fault; power balance 0引言
在柴-柴联合动力装置的监控系统中，对柴油机进行调速控制至关重要。对用户而言，调速系统中出现故障相对频繁，且遇到故障后，由于调速系统比较复杂，难以进行深入分析和故障定位。因此，结合某柴-柴
联合动力装置的实际情况，对调速系统的相关原理和使用过程中经常出现的故障进行分析说明。 1柴-柴联合动力装置简介
柴-柴联合动力装置（CombinationofDieselandDiesel，CODAD)是由2台或多台柴油机通过弹性联轴节、离合器和并车齿轮箱等设备，共同驱动一根螺旋桨而构成的联合动力装置。当舰艇执行巡航任务（或货船处于空载)时，可以采用“单机/轴”运行模式；当舰艇需要全速航行(或货船处于满载)时，可以采用“双机/ 轴”运行模式。这样，可以满足船舶对不同运行工况性能的要求，使柴油机运行在较高负荷区，并具有良好的
经济性和生命力。基于这些优点，目前已有不少舰船使用了这种动力装置。 2
EUROPA2231调速器简介
某船主机调速器选用的是HEINZMANN旗下REGULATEURSEUROPA公司的EUROPA2231-收稿日期：2014-07-16
作者简介：王华（1983一），男，潮北监利人，工程师，从事舰船机舱自动化的设计和应用工作。万方数据