第38卷第2期 2015年6月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674—5949(2015)02—008—07
船舶风载荷计算及上层建筑降阻优化
蔡文山，高家镛，杨春勤
（上海船舶运榆科学研究所航运技术与安全国家重点实验室，上海200135）
Vol. 38 No, 2 Jun.2015
摘要：以某5万吨级油船为研究对象，采用数值计算和风润试验相结合的方法，对该油骼不同风向角下的风载荷进行了研究。同时，基于降阻提效的理念，对该船上层建筑正迎风面构型进行了优化设计.并提出了3套优化方案。研究结果表明：数值结果与试验结果较为明合，该数值方法可用于船舶风载荷工程预报：提出的上层建筑优化方案能够达到一定的降阻效果。
关键调：船舶风载荷：数值计算；风润试验：降阻优化
中图分类号：U661.71
文献标志码：A
Calculation of ShipWindLoad and SuperstructureResistance Optimization
GaoJiayong·Yang Chanqin
CaiWenshan，
(Shanghai Ship and Shipping Research Institute, State Key Laboratory of
Navigation and Safety Technology, Shanghai 200135. China)
Abstract; The wind loads on an oil tanker under different wind angles are calculated by means of eombining the numerical simu lation and wind tunnel tests, For the purpose of improving shipping energy efficiency through reducing wind resistance, some optimization works on windward configuration of the superstructure on this oil tanker are invextigated, and three optimization schemes are proposed, Test results show that numerical ealeulation output agrees with that of wind tunnel tests with the accu racy that is appropriate from the viewpoint of engineering application, Each proposed optimization scheme achieves certain effect of resistance reduction.
Key words: ship wind load, numerical simulation; wind tunnel test: optimization of resistance reduction
引言 0
船舶的风载荷对船舶的推进性能、操纵性能有较大的影响。在一些特殊的工况（如船舶港口作业，驳船顶推作业和动力定位）下，风载荷的影响更加明显。另外，随着船舶能效设计指数（EnergyEfficiencyDesign Index，EEDI)等1的逐步推行及绿色船型设计研究的逐步深人，各航运企业、造船行业对船舶性能的要求越来越高，更多地关注船舶性能细节，更加重视船型优化设计。
此处对一艘典型油船在不同风向角下的风载荷进行研究比较，同时，基于降低风阻、提高航运能效的理念，对该油船上层建筑正迎风面构型进行降阻优化设计，并通过风洞试验验证优化方案的有效性。
数值计算模型
以某5万吨级油船（船长183.2m，型宽32.2m，型深18.2m.设计航速15kn）为研究对象。采用数值收稿日期：2015-01-13
基金项目：工信部高技术船舶项目（国214C-6106A）
作者简介：蔡文山（1986一），男，福建漳州人.研究实习员，主要从事船舶风场和船舶总额设计工作。万方数据