程玉鑫·某小型LNG船滑拖入坞强度分析
某小型LNG船滑拖入坞强度分析
大连中远船务工程有限公司程玉鑫
摘要：小型LNG船在建造过程中采用滑拖入坞的方法，在坞内进行罐体安装和大合扰，最后况坞下水。本文主要介绍整个滑拖过程以及采用有限元计算方法校核整个过程的船体强度。
关键词：小型LNG船滑拖有限元分析
引言
液化天然气（LNG）因其环保和储量丰富而成为现在能源需求的一种趋势。中小型运输LNG船的船舶更是以其营运周期短，造价低和营运灵便而成为LNG船的热门船型。而国内设计和建造小型 LNG船的案例较少。本文即针对某小型LNG船的
滑拖入坞和强度计算进行分析和阐述。 1某LNG船简介
本船为单机单浆、双燃料主机驱动、可调桨推进、2G型LNG气体运输船。全船共有三个货舱（从船首向尾部排起，依次为No.1货舱、No.2货舱、No.3 货舱），每个货舱内安装一个独立式C型LNG液货罐。货舱区为单航侧结构，设有顶边舱、底边舱和双层底。 2滑拖过程
本船在滑拖过程中，左右航各布置一台绞车，尾部左右各安装两个牵引眼板，底部布置两根滑道，滑道与船体之间通过箱型梁和支柱等结构连接首部在两根滑道端部安装液压顶撑装置。
整个过程大致可以分为四个阶段：开始滑拖、平稳滑拖、开始人坞和完全人坞。在开始滑拖的时候，主要是液压顶撑起作用，绞车起辅助拖电作用。当滑拖平稳后，液压项撑不再作用，绞车起主要拖电作用。在开始入坞和完全人坞前需要时刻注意坞的调载
状态。要保证坞上的滑道与码头上的滑道平直。 3有限元计算
3.1模型及边界条件
计算模型取实际滑拖时的完整结构。货舱区甲板结构、首部结构和上建结构在人坞装罐后再合拢。建模的原则参见CCS钢规"中舱段计算建模的相关要求。计算机生成的有限元计算模型见图1。
图1有限元计算模型
船底板位于平行中体的部分与滑道之间通过箱型梁和垫木连接和固定。No.1货舱区的船底结构由于线型较大，因此通过支柱支撑。可近似认为平行中体部分的船底结构和支柱底部的三个方向线位移被约束住。其边界条件见表1和图2所示。
表1天
边界条件
Ux
Uy
端点
fixed
fixed 9810
Uz fixed
Rx
图2边界条件示意图
Ry
Rz
双月刊/总第259期129