含舰船产品可靠性☆船舶标准化与质量I
关于有效可用度概念理解的几点认识
中国舰船研究院李能鹏
摘要：针对舰船系统的特点，结合北约提出的有效可用度概念，从有效可用度的提出背景、模型
内涵等方面进行深入的探讨，分析固有可用度、使用可用度以及有效可用度三者的区别与联系，并送用示例进行验证，提出有效可用度模型的应用方向与使用条件等。
关键词：有效可用度概念模型
1有效可用度概念的提出
我们通常用的可用度主要是指产品在任一随机时刻，当要求完成其任务时，在任务开始时处于能工作和可使用状态的程度。它反映的是与战备完好性有关的系统可靠性、维修性和保障性参数的综合影响。该可用度概念适用于所有武器装备，具有一定的通用性和普遍性，而且在很大程度上综合反映了武器装备的总体性能，如固有可用度综合反映了武器装备固有可靠性与维修性之间的定量权衡关系，而使用可用度则综合反映武器装备的硬件、软件、技术保障及环境条件的综合结果，是描述装备在实际使用环境中的可用性，它是度量武器装备性能的最主要的综合参数之一。
然而，由于各武器装备特点不一样，用户对可用性指标的要求也发生着一定的变化，针对舰船系统而言，它具有如下特点：
1）由于舰船系统是一个巨型的复杂的系统，故障类型种类繁多，但许多故障其实并不影响任务的完成，说明在任务期间不予修理或维护一般性故障产品（即不参与任务的某些系统或设备），同样能完成某项作战任务，而在任务结束后再修理。
以某典型护卫舰为例，它主要由通讯系统、导航系统、动力推进系统、电力系统、雷达系统、水声系统、指控系统、武器系统（含导弹、舰炮）等八个主要系统构成。其在各任务阶段中参与工作的
各主要系统不完全一致，如表1所示。
表1
各任务阶段中使用的主要系统
备航 a.动力推进
b.电力 c.通讯 d.导航
航渡 a.动力推进
b.电力 c.通讯 d.导航
战斗 a.动力推进
b.电力 c.通讯 d.导航 e.雷达 f水声 g.指控 h.武器
撤离 a.动力推进
b.电力 c.通讯 d.导航
2)舰船系统平台上一般建有独立的、可开展基本维修工作（如舰员级维修等）的维修单元。
3）按可修与不可修分，一般产品可分为可维修产品和不可维修产品，而有些产品在特定的使用环境下，既可定义为可维修产品，又可定义为不可维修产品，例如在舰船系统这特殊的平台下，有些产品在任务期间是不可维修的，而在任务结束后是可维修的，如水中兵器系统；还有在任务期间可维修、但在舰船系统这个平台上，由于维修设备的限制、维修人员技术水平、备品备件的配置等原因不能在该平台上直接维修，即船员级无法维修，必须转移到中继级和基地级进行维修等。这一点在其它武器装备使用过程中基本上很少有体现。
4）由于舰船装备在维修、保障过程中的管理延误时间和保障延误时间无法用统一标准来衡量，每
双月刊/总第265期135