刘利满·《国内航行海船法定检验技术规则》（2014年修改通报）的要点分析解读
《国内航行海船法定检验技术规则》（2014年修改通报
的要点分析解读汕头海事局刘利潇
摘要：《国内航行海船法定检验技术规则》（2014年修改通报）对《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）的诸多章节和条款进行了修改或增删。本文通过对《修改通报》中修改或新增的几个要点进行分析解读，为海船的设计、建造和检验工作提供一定的参考。
关键词：修改通报要点解读
引言
《国内航行海船法定检验技术规则》（2014年修改通报）于2014年9月1日生效，以下简称《修改通报》。修改通报》对（国内航行海船法定检验技术规则》（2011）中的诸多章节和条款进行了修改或增删，特别是货船舱口盖、船舶双层底、操能装置、防污底系统等条款的修改，将会对海船的设计、建造和检验工作带来重大影响。本文针对修改通报中的几个重点、要点进行分析解读，希望能给海船
的设计、建造和检验工作提供一定的帮助。 1检验与发证
图纸增加中文表述的要求。
由于目前流行的船舶设计软件都是针对人级船舶开发，要求国内航行船舶的检验人员具有较高的英语水平，才能深入理解计算书和图纸的表述含义，给验船师的图纸审查和检验工作带来诸多麻烦。《修改通报》针对这个问题，专门增加相关条款，要求总布置图、防火控制图、救生设备布置图、机器处所布置图、破损控制图、破损稳性计算书、装载手册（或完整稳性资料）、系固手册等图纸资料必须有中文表述。船舶设计单位应特别注意此类图纸中是否有相应的中文表述，如果没有中文表述，船检机构可以要求设计单位提供相应的中文说明。
2载重线
新增舱口盖和起合装置的具体配置要求。
国内航行海船法定检验技术规则》（2011）没有
对货舱舱口盖的设置提出具体的划分要求，船舶既可以设置木质舱口盖也可以选择设置钢质舱口盖，同时也没有舱口盖起合装置方面的要求，造成船舶在舱口盖设置方面比较混乱。而修改通报》则根据干散货船的不司吨位，提出了不同的舱口盖设置和起合装置的要求，同时还限制了木质舱口盖在船上的使用范围，仅允许其在500总吨以下的船舶中使用，进一步提高了货舱开口关闭设备的安全性和可靠性。
1）对于3000总吨及以上的干散货船，应配备带机械动力起合装置的风雨密钢质舱口盖；
2）对于500总吨及以上但小于3000总吨的干散货船，若未能配备带机械动力起合装置的风雨密钢质舱口盖，可配备带机械动力起合装置的钢质舱口盖，并加舱口盖布及封舱压条，保证货舱口风雨密；
3）对于小于500总吨的干散货船，可配备钢质或木质舱盖板及活动梁，并加舱口盖布及封舱压条，
保证货舱口风雨密 3船舶安全
3.1细化双体客船的破损范围
《修改通报》对双体客船的破损稳性要求进一步
双月刊/总第260期145