ISSN10003762 CN41 1148/TH
轴承2017年8期 Bearing 2017, No. 8
11 -14
D0I:10. 19533/j. issn1000 3762. 2017. 08. 003
高效能球笼式等速万向节的沟道设计
朱卓选
（上海纳铁福传动系统有限公司，上海
手201315）
摘要：针对沟道全部偏置的球笼式等速万向节内部摩擦阻力较大的间题，将球笼式等速万向节的沟道设计为有偏置和无偏置的混合结构，在保持万向节的等速运动和扭矩传递性能的同时，可以极大地减小万向节运转时的
内部轴向力，从而降低万向节的内部运动阻力，提高球笼式等速万向节的工作效率。关键词：球笼式等速万向节；沟道设计；偏置
中图分类号：TH133.3
文献标志码：B
文章编号：10003762(2017)08001104
DesignforRacewayofHighEfficientRzeppaConstantVelocity
UniversalJoint Zhu Zhuoxuan
(Shanghai GKN HUAYU Driveline System Co. , Lid. ,Shanghai 201315, China)
*eaaeaee the joint is designed as hybrid structure with offset raceway and without offset raceway. While maintaining constant ve locity motion and torque transmission performance, the intemal axial foroe of universal joint during operation can be
greatly reduced. The intemal motion resistance of universal joint is reduced, and the work efficiency is improved. Key words: rzeppa constant velocity university joint;raceway design;offset
汽车的等速万向传动轴总成通常由车轮端的球笼式等速万向节、差速器端的滑移式等速万向节以及连接这2个万向节之间的中间轴构成。高性能等速万向传动轴总成除了要求平稳地传递动力外，还要求工作效率高。
球笼式等速万向节的结构特征
球笼式等速万向节结构如图1所示，其由钟
形壳、星形套、保持架及钢球构成。钟形壳位于保持架外侧，星形套位于保持架内侧，钢球穿过保持架的各个窗口并沿保持架周向均布，钢球与钟形壳及星形套的相应沟道接触配合。
钟形壳和星形套各沟道的中心分列于球笼式
等速方向节中心的两侧，即存在中心偏置，其自的是当球笼式等速万向节有摆角时，由保持架的窗
收稿日期：2016-08-12；修回日期：2017-02-14
作者简介：朱卓选（1965一），男，教授级高级工程师，主要从事汽车传动系统的研发和试验工作，E-mail；zhuzhuoxu
ansds.com.cn。万方数据
1—钟形壳，2—保持架，3-钢球，4—星形套
图1球笼式等速万向节
Fig. 1Rzeppa constant velocity university joint
口将各个钢球保持在球笼式等速万向节摆角的角平分面内，使球笼式等速万向节具有瞬时等速传递旋转运动的特性。但钟形壳和星形套的各沟道配对构成的楔形会对相应的钢球产生轴向推力，钢球的推力作用在保持架窗口上，而保持架窗口上的轴向推力由保持架表面与钟形壳的内球面以及星形套的外球面之间的压力来平衡，该压力会在保持架表面与钟形壳的内球面以及星形套的外球面之间形成球笼式等速万向节在有摆角情况下旋转运动的摩擦阻力。中心偏置量越大或产生推