第36卷第2期 2013年6月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674-5949(2013)02-0021-05
20万吨级绿色环保型散货船开发与设计
班业平
（上海外高桥造船有限公司，上海201204）
Vol. 36 No. 2 Jun.2013
摘要：介绍了针对市场需求设计开发的20万吨级绿色环保散货船的基本概况、设计特点和主要要索。特别介绍了该船在线型优化、节能附体、主机选型优化、NOx、SOx、压载水处理系统等方面的独特设计，使该船成为真正意义上的“绿色船舶”，
关键调：线型优化；节能；环保；主机选型；绿色船舶
中图分类号：U674.13*4
文献标志码：A
TheResearchandDevelopment of200000DWTClassBulkCarrier
BanYeping
(ShanghaiWaigaoqiao Shipbuilding Co.,Ltd,Shanghai 201204,China)
Abstract; The market motivated research and design of 2oo o0o DWT Class Bulk Carrier are presented, including the general description, features of design, main parameters of the vessel. The research focuses on hull form optimization, energy saving appendices, main engine selection, N()x/S()x emition and ballast water treatment,
Key words: hull form optimization; energy saving: environment protection; optimum main engine; green ship 0前言
19世纪70年代日本开始出现大量的矿砂船至今，干散货运输已发展成为全世界最主要的货物运输。近年来全球经济的一体化进程加快了全世界资源的重新配置，特别是铁矿石和煤炭流向的改变给全球的航运带来了飞速发展，散货船也逐步向大型化发展。20世纪80年代初，散货船队以小灵便型船为主，占散货船总吨位的55.2%，大灵便型船和巴拿马型船各占19.3%和20.7%，好望角型船仅占4.8%。20世纪90年代初，好望角型船和巴拿马型船取代了小灵便型船在运力中的地位，占总运力的50.8%；到2002年，两者所
结构中的比例进一步提高，分别为33.3%和27.2%，小灵便型仅占22.66%。公司在成功开发设计若干好望角型散货船的基础上，通过自主研发和创新，成功设计与开发了20万吨级绿色坏环保型散货船，进一步增强
了公司在好望角型散货船领域的领先地位。 1主尺度及主要参数
主尺度的确定取决于船舶的航速、载重量、舱容、稳性、强度和经济性等要求，并考虑到世界上主要矿、煤港口的条件。另外，主尺度的选取可以参考大量的实船统计资料。
收稿日期：2012-12-26
作者简介：班业平1967一），男，安微巢湖人，高级.工程师，主要从事船舶总体和结构的开发与设计工作，万方数据