设计研究
起动型蓄电池使用寿命预测与
整车静态电量管理分析
罗云钢董敏学（泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201)
【摘要】基于蓄电池充放电循环寿命模型、整车静态电量消耗测试分析和相关的用车习惯大数据，提出了起动型蓄电池使用寿命预测计算方法。应用该预测计算方法，通过某车型改进前后的设计使用寿命预测值和实际值对比，验证了该理论能较准确预测用户使用两年左右的蓄电池返修率。基于该理论，进一步提出了在整车开发期间需要进行静态电量消耗管理的策略，提升了新车电源系统自主开发能力。
[Abstract] Based on battery model of charge & discharge cycle life, measurement of vehicle static coulomb consumption and related big data of vehicle usage, a prognostics theory for battery serv-ice life is provided. The prognostic theory is verified on one vehicle before and after improvement of static coulomb consumption,which shows good accuracy comparing to actual batteryfailure ratefor two service years around. With the prognostics theory for battery service life, management of static coulomb consumption is proposed for vehicle development, and development ability of vehicle electrical power system is improved.
【关键词】蓄电池使用寿命静态电量 doi;10.3969/j. issn.1007-4554.2017.04.07
酸盐化失效是蓄电池失效的主要模式。研究分析
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引言
车用起动型铅酸蓄电池在使用过程中失效不但影响车辆的正常使用，而且失效电池的后期处理也给环境带来一定的影响。针对铅酸蓄电池失效模式，相关文献已经予以介绍1-2)，包括亏电、硫酸盐化、极板腐烂、隔板渗透、漏液等等。
硫酸盐化主要是由于放电后一段时间内没有及时充电而在蓄电池内部产生的大颗粒PbSo,["] 导致容量菱缩和内阻增加，最终引起不能起动车辆而失效。据相关统计，随着使用时间的延续，硫
*本文为2016年上海市汽车工程学会优秀论文。
收稿日期：2017-01-01· 32·
蓄电池的充放电循环寿命模型及其整车使用条件下的充放电现象，并结合相关用户用车大数据可以推导出蓄电池设计使用寿命预测分析。同时，基于该理论进一步提出整车静态耗电量控制的精细化要求，为提高电源系统可靠性和整车前期开发提供重要保证，为新车型开发和现有车型改进提供依据。
铅酸蓄电池设计寿命模型
在整车使用过程中，蓄电池的充放电循环寿
上海汽车2017.04