动力管道无坡度敷设设计初探
PreliminaryStudyontheDesignof UnbankedChannelingPowerPipeline
张铭
（上海市机电设计研究院有限公司，上海
200040）
ZHANG Ming
(Shanghai nstitute of Mechanical&ElectricalEngineeringCe,Lid., Shanghai200040,China)
公用工程设计 Ae CaslianuDeui
【摘要】动力管送无被度数设，尽管设计上应用已较香遗，但急样来实现架空动力管道的无被度款设！设计无被度动力管通时应注意邮间题？为保障安全可富选行应采取哪独指施？这查方面的文献论速校少。论文标据多年来工程设计的实服经验作您探讨性的论速与总练。
[Abstract]Although power pipeline unbanked channeling was commonly applied in the design, yet several key points remained with less literature,such as; how to achieve the overhead power pipeline unbanked channeling? What points sbould be highly focused on designing the umbanked channel? What mcasures need to be taken to ensure safety operations? These
points were discussedand summarized based on the author's practicalexperience with years ofengineering design【关键调】动力管速；无被度数设；积水结液；安全运行
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【中函分类号1TU990.3 1
前言
【文献标志码】A
在很多情况下，不论是在室外厂区动力管道（尤其是管施）还是室内车间动力管道（本文动力管道主要讨论蒸汽管道和压缩空气管道），往往留给管道设的空间很小，而在此空间内有时还有许多其他管道如冷热水管道、工艺管道、风管、水管、电缆管等，那么留给动力管道的空间就更加有限了。
就笔者多年来所涉及的汽车、汽车零部件工厂等项目，生产车间以大型车间、大型联合厂房形式居多，联合厂房面积少则近万平方米、多则几万平方米（有时最长处达 400mm~500m）。而厂区案空管道所依托的构建物多以管需形式为主，厂区管道是连接站房与车闻用户的纽带，一般
【作者简介】张铭（1960-).男，上海人，高级工程师，注朗设备工程师，从事(） get
万方数据
[文章编号]1007-9467(2011)11-0087-05 非单一车闻间的厂区管道总比车间管道长。
动力管道在管线长、管径又较大的情况下，要设坡度就变得不现实。如在规模中等的联合厂房及厂区管廊中敷设管道，就算管线长200m，若给出管道千分之二的坡度，管线总的落差则就已达到400mm，若分两段坡，落差也要 200mm，更何况大型车间与长距离管离了。设被度最大的弱点会造成管道所占的空间增大。而在行架、网架结构的厂房中，为数设带坡度的管道，桁架、网架由此而增加很大是不经济合理的。同样，厂区管鹿截面为此而放大也是实际不被容许的。增加空间意味着增加投资。有时条件所限根本无法放大。结果只有一个选择，取消坡度，采用无披度设，即在一个标高水平敷设。
动力管道布置与数设在各种设计手册等中，一般都会出现"宜设有千分之二或千分之三的坡度"的要求，而在设计中如何进行无坡度设等在文献、手册上鲜有论述。虽然有些设计规范允许无被度敷设，如《城市热力网设计规范》(CJ34-2002J216-2002)中规定：架空管道允许不设坡
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