市政·交通·水利工程设计
Mauicipargie-Waer Reouet-ngimring Deig
型钢混凝土井字梁在地铁车站中的应用
TheApplicationofSteelReinforcedConcreteGroinedSlabinSubwayStatior
周斌.杨卫星
(武汉市政工程设计研究院有限公司，武汉430000）
ZHOU Bin,YANG Wei-xing
(Wuhan Municipal Engineering Design & Research Isstitute Co.Ltd., Wuhan 430000,China)
【摘要】结合南昌高速客运西站一期配套工程，介绍了型钢混凝土并字渠在大跨度地铁车站中的设计计算，通过三种软件对比计算，并结合《并字渠结构静力计算手期册》计算校核，拟定了型钢混凝土渠截面的几何尺寸，
[Abstract]Combined with the first-stage auxiliary project of Nanchang high-speed passenger west station ,the design and calculation method of steel reinforced concrete groined slab in longspan subway station is introduced. Through compared calculation with three kinds of software,and check calculation combined with the static structure calculation manual of groined
slab,the geometry size ofsteel reinforced concrete beam section is developed[关键词】型钢混凝土；并宇染；大跨度；设计计算
[Key words ] steel reinforced concrete; groined slab;longspan; design calculation
【中图分类号】U445.47*1;U213.4 1工程概况及问题的提出
【文献标志码】日
南昌高速铁路客运西站一期配套工程位于红谷滩新区生米镇，与国铁高速客运西站，以及周边公交、出租等交通工具共同构成高速客运西站交通枢纽。南昌高速铁路客运西站期配套工程为南昌市轨道交通二号线和四号线的换乘站，二号线车站大部分位于国铁高速客运西站下方，为地下二层站：四号线车站位于规划站前北广场下方，为地下三层站。
地铁高速客运西站站厅与国铁出站通道同层，国铁站房横向柱跨为18m+25m+18m，为了消除视觉障碍，拟对地铁站【作者简介】周斌（1982~），男，湖北安陆人，工程师，从事市政工
程结构设计，（电子信箱）516419754@qq.com。万方数据
【文章编号】1007-9467(2012)12-0141-03
厅公共区常规柱网布置方案作出优化，通过增大柱跨，减少柱子，并与国铁出站通道利对接，充分发挥国铁、地铁导向系统指导乘客出站、换乘、疏散的最佳效能，并给过境旅客树立城市良好的第一印象。车站结构上采用“抽柱“的做法，即站厅层公共区范围内柱距加大，负二、三层的柱部分不伸到站厅，由此顶板产生了大跨度梁，范围为61m×55.45m，两个方向各
三跨，最大跨度为25m。 2设计方案的确定
对这个大跨结构，曾考虑采用钢筋混凝土并字架结构，由于顶板上要保留1m的覆土，还要考虑车行荷载，这样顶板的恒载和活载比较大，经用SAP软件计算，初步拟定的架载面尺寸不满足，考虑加大架截面，但是随着梁截面的增加，由结
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