52
第6期
客车技术与研究
BUS& COACHTECHNOLOGY ANDRESEARCH 车队管理系统的理论与实践
王健
（《仲中国巴士与客车年鉴》编辑部，重庆401187）
No.62011
摘要：车队管理系统是以车柄为基础，整合车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能的后台应用系统，可提供有效的车辆及驾驶员管理、实时车辆运送信息及安全监管信息。本文分析率队管理系统的发展历
程；介绍车队管理系统的行业标准并提出相关建议。关键调：车队管理：系统；理论：实践：标准；运营
中图分类号：U471.21
文献标志码：B
文章编号：1006-3331(2011)06-0052-04
Theory&PracticeofFleetManagementSystem
WANGJian
(Editorial Department of China Bus & Coach Yearbook, Chongqing 401187, China
Abstract:Fleet management system is a backend application system which integrates vehicle data recording, GPS satellite positioning and data communication etc, functions, It provides an effective way for vehicles drivers & opera-tors, provides realtime information for passengers or customers, provides vehicles safety information for authorities The author analyses the FMS development histories, introduces industrial FMSStandards and presents some relative suggestions.
Key words: fleet management; system; theory; practice; standard; operation
1基本概念
车队管理系统（FleetManagementSystem，FMS）与车辆管理系统（VehicleManagementSystem，VMS）常被大家混淆。其实这两个概念的基本内涵是有差异的：车队管理系统泛指运输公司车队的各种管理活动（Manage-ment)；而车辆管理系统则是指辅助运输公司车辆运营的电脑软件(Software）。
车队管理活动包括车辆融资、车辆维修、车载通讯（跟踪和诊断）、驾驶员管理、车速管理、燃料管理与安全管理等，其功能是帮助公司在运输业务中消除或减少车辆投资风险、提高运营效率、减少运输成本、并且完全符合政府相关法规要求（如驾驶员负有谨慎责任)等。这些管理活动可通过公司内部的车队管理部门或外包的车队管理供应商来执行。
车队管理活动的核心业务涉及车辆更新与维修的寿命周期成本(LifeCycleCost,LCC)模型。车辆更新过程主要是根据车辆的成本信息、使用率和车龄来预测评估
其寿命周期。车辆寿命周期的产业标准每年都要用建模资源来进行计算，这些数学用来确定某些部件需要更新的预定日期及所需资金。所需资金是一个大向题，因为许多机构要使用现金购来买车辆，缺乏足够的资金来更新车辆，就会导致车辆的维护成本更高和车龄越来越老化，致使很多车辆不得不高龄运营。
所谓的寿命周期成本就是车辆运营商为了获得车辆及车辆一生消耗的总费用，包括车辆制造成本（研制和生产阶段所发生的费用，如科研、试验、设计、试制及生产费用)和使用成本(投入使用后所发生的费用，如能源消耗、维修费用和管理费用），车辆设计和研制阶段的成本是否节约，对车辆投入运营后将发生很大的影响。因此，制造商在进行车辆设计、研制时，要求技术先进，经济合理。车辆的寿命周期成本的高低与产品的功能水平具有内在的联系。
为便于讨论，对车队管理系统定义!：-个以车辆为基础的后台应用系统，它整合车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能，可为运营商提供车辆简单、有效的
作者简介：王健（1960-)，男，公共交通学者：《中国巴士与客车年鉴》主编；重庆交通大学交通运输学院兼职教授；发表文章数十
篇，并出版过多部著作。方方数据