第3期
客车技术与研究
STECHNOLOGYAND BUS
RESEARCH
车辆制动跑偏的原因分析
赵其洋
（金龙联合汽车（苏州）有限公司，江苏苏州215123）
No.32010
59
摘要：针对车辆在行车制动过程中发生跑偏的问题，从产品结构和制动原理上分析制动跑偏的原因。
关键词：车辆制动；跑偏；原因；分析
中图分类号：U463.5
文献标识码：B
文章编号：10063331（2010）03-0059-02
Abstract: According to the problem of braking deflection in vehicle braking, the paper analyzes the reasons from the product structure and braking principle
Key words: vehicle braking; deflection; reason; analysis
汽车在行驶过程中因制动跑像而导致车祸，是许多交通事故的主要原因之一。如果能够了解、分析汽车制动跑偏的主要原因，就能迅速地找出和排除故障，从而提高工作效率，以确保行车安全。
制动跑偏的主要原因 1
影响车辆制动跑偏的主要因素有制动器、悬架系
统、前轮定位和轮胎，下面对此逐一分析。 1.1制动器的影响
汽车行驶过程中是通过制动器使轮胎与地面产生一个与行驶方向相反的外力来实现停车或减速的，这个与行驶方向相反的力称为制动力。如果汽车在制动过程中，同轴上左右制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致，必然造成制动跑偏。
1）同轴左右制动力不等。这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时，一侧车轮已经抱死，另一侧车轮只是减速而没有抱死。汽车偏驶向车轮抱死的一侧，从制动轮与地面的拖痕来看，一边拖痕很深，而另一边拖痕很浅，甚至没有拖痕。在制动检验台上可以看到，在制动过程结束时，左右制动轮产生的最大制动力的差值很大。造成的主要原因是：某～制动气室膜片破被裂或制动分泵密封圈损环，制动气管或油管漏气、漏油；某一制动气室推杆变形或卡死或制动分泵活塞发咬；某一制动凸轮轴锈蚀，动作不灵活，调节器损坏；制动蹄片支承销锈蚀发咬；左右制动器与
万方数据
蹄片间隙大小不等：左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、障擦系数不同等；某一制动摩擦片有油污等。
2）同轴左右制动力增长的快慢不一致。这种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或半脚制动减速时一侧车轮减速快，而另一侧车轮减速却很慢，汽车在减速过程中明显偏向车轮减速快的一侧。在制动检验台上看到的情况是，在制动全过程中，同一时间内左右制动轮所产生的制动力差值很大。造成的主要原因是：左右制动器的回位弹簧张力大小不等；左右制动气室推杆长度不一致；个别制动鼓磨损严重或失
圆；个别车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等。 1.2
2悬架系统的影响
汽车车架变形与悬架系统出现故障将造成车辆轮
简分布不均、前轮定位不正确、前后轴移位等现象，这些都将导致制动跑偏。制动时在左右轮制动力大小相等、制动力增长快侵一致的情况下，承受载荷小的车轮必然先抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，故而出现制动跑偏的现象。这种现象在汽车有装载的情况下才会较明显，空载的情况下一般不会发生。在制动台上检验也没有明显的反应。造成的主要原因是：车架变形；减振器损坏；钢板弹簧变形、折断、疲劳；悬架系统的导向杆或平衡杆变形等。汽车在装载过程中，人为地将货物堆放不均匀，也将造成车辆左右轮载荷分布不均而导致制动跑偏。 1.3前轮定位
前轮定位不正确将造成转向轮“发摆”、转向自