工程建设与设计
utartion&Duigwiec
高速公路桥梁顶升施工控制初探
PrimaryExplorationonLiftingConstructionoftheHighwayBridge
陆彬，周斌
（潮南路桥建设集团公司，长沙410004）
LUBin,ZHOU Bin
(Hunan Road& Bridge Construction Group Corp,Changsha 410004,China)
【摘要】高速公路大修过程中，一般均采用加镜路面结构层的方象，路基一般加铺几层，有的加储厚度基至达到了30cm多，而析面一般只能加铺一层上面层，致使路基路面与桥渠桥面存在一定的高程差，所以桥果一般进行桥梁整体预升，以接顺路面，论文介细了桥架整体预升主要控制方法和控制的关键措施等，
[Abstrcat ]In thethoroughrepairation ofhighway,the overlayofpavementstructure willbeused usually. Theroadbed generallywillbeaddeda few layers, the thickness ofwhich sometimes reaches to thirty centimetres. Bridge tend only to overlay a layer above, resulting in a difference o elevatio between thepavement and bridge deck. Sothebridge should beoverallifted in orderto pick up along theroad. The article will discuss the
main controlmethod in the overalliftingconstructionofbridgeand itskeymeasures【关键词】高速公路；桥梁；整体顶升；施工控制
[Keywords Jhighway;bridge; theoverlifing;construction control
【中图分类号】U445.6 1引言
[文献标志码】A
湖南长益高速公路大修路面结构方案为：旧路面处治 +16cm连续配筋水泥混凝土补强层+2cmAC-10隔离调平层 +1cm应力吸收层+6cm中面层+4cm上面层，总厚度达到了 29cm。为满足路面平整度的要求，一般在桥渠前后路基200m 范围内进行调坡。而调坡段施工工程量比较大，工期比较长,投资也比较高。因此，在长益高速公路大修施工过程中进行了桥梁顶升的探索，全标段共17座主线桥，其中就有15座采用了桥梁顶升技术。
根据不同的桥梁结构形式和施工工艺，可以将顶升分为分段顶升和整体顶升两大类。分段顶升是把桥梁分若干段落（一般以跨为段），逐步对每段进行顶升，其施工过程不需要同
【作者简介】陆彬（1979~）男，湖南衡阳人，工程师，从事高速公路施工与管理研究.（电子信箱）5994535@qq.com。
124 万方数据
【文章编号】1007-9467(2013)10-0124-03
时装配大量机械设备，能有效节约成本，但施工工期比较长控制每段顶升质量的难度也比较高；整体顶升不需将桥梁分段，但必须投人大量的机械设备，整体将桥梁顶升，原结构作为一个整体构件，其顶升位后整体性比较好，但所投人的机械设备比较多。施工方案选择应根据桥架的结构形式、整体强度(刚度)、现场施工条件、经济比较等多种因素综合选定。长益高速公路桥梁多采用先简支后连续的空心板上部结构，都比较
短，所以比较适合整体顶升。 2桥梁顶升的准备 2.1顶升队伍
桥梁顶升是一项比较复杂、施工难度较大的工程，必须由专门从事桥架顶升的队伍来完成，在进行桥梁顶升前，要有成套的桥梁顶升设备、完善的桥梁顶升方案及详尽的安全控制措施。
2.2高程控制