高速公路桥梁防撞墙施工技术
ConstructionTechnologyofAnti-collisionWallforExpresswayBridge
金学敏"，李丽民2
（1.江西省交通工程集团公司，南昌330038；2.湖南科技学院，湖南永州，425199）
JIN Xue-min',LI Li-min
(1.Jiangxi Traffic Engineering Corporation,Nanchang 330038,China; 2.Hunan University of Science and Engineering Yongzhou 425199,China)
工程施工技术 Spaymmane2
要】桥防捷增施工质量好坏直接形响桥渠的质量和安全，是析渠建设中必颁解决的技术间题，论文结合钢万高摘
速公路人4合同投桥果防捷墙实体工程施工，详细闸速了桥渠防捷墙施工方法，为解决桥渠防捷增施工问题提供了技术借墨，
[Abstract ]The construction quality of bridge collision wall directly affects the quality and safety of bridge, and it is a technical problem that must be solved in bridge construction. Combined with the construction of the bridge collision wall in the A4 contract section of the Tong- Wan expressway, the construction method of the bridge anti-collision wall is expounded in detail, which can
providesa technicalreferenceforsolvingthe construction problemofthe bridge anti-collisionwall【关键调】高速公路；桥架；防捷增；施工
[Key words ]highway; bridge;anti-collision wall;construction
【中图分类号】U448.14
【文献标志码】B
[DOI]10.13616/j.cnki.gcjsysj.2017.10.049
1工程概况
铜鼓至万载高速公路项目土建工程A4合同段，位于宜丰县黄岗镇境内。起点柱号K17+020，位于黄岗镇坪田村，经官山林场、虎头岗、杨家，转向南面，经中家屋（黄岗枢纽互通）、到将侯村的普安桥，终点柱号为K21+840，路线全长 4.82km。项目主要控制点有官山高架桥、将侯大桥和黄岗枢纽互通。本合同段主线走向在227省道左侧，运输条件以当地乡村水泥路面运输为主。上主线便道距离较远，可在现有乡村水泥道路基础上加宽并设会车点。沿线有山谷的小溪流，施工期间用水比较方便，工程用水可就地取用，除松散岩类孔隙水及风化带网状裂隙水对混凝土有微腐蚀性外，其余地下水、地表
【基金项目】湖南省自然科学基金资助项目(项目编号2015JJ2073)【作者简介】金学敏（1974～），男，江西南昌人，工程师，从事工程管理研究。
万方数据
【文章编号】1007-9467(2017)10-0155-03
水对混凝土均无腐蚀作用。标段用于构造物石料全部从上高石料场运输到工地现场，运距有80km；砂从修水砂场运输到工地现场，运距有120km。用于修筑便道的山渣从铜鼓县石料场运输，运距为30km。本合同段采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h。路基采用整体式断面，路基宽24.5m，双向四车道，2×7.5m，中央分隔带宽2m，半幅路面宽10.75m。桥梁设计荷载公路1级，整体式路基大桥桥面净宽为2× 10.9m，总宽度为24.5m，大桥内外侧均设置0.5m宽钢筋混数土防撞墙，外边缘与路基同宽。为保证防撞墙达到内实外美，有效控制工程质量的目的，推动项目建设规范化、标准化作业，实现优质生态建设目标，对该标段桥渠防撞墙施工技术进
行研究是十分必要的。 2桥梁防撞墙施工
桥梁防撞墙施工工艺流程：测量放样→钢筋安装一→模板安装→混凝土瓷筑→压光收面→覆盖养生→假缝切割。具体
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