第34卷(2012)第4期结构与可靠性
柴油机 Diesel Engine
Vol. 34(2012) No. 4
某柴油机满负荷工况气缸盖相对位移的测量
刘志，刘贤乐，丛林，张宇，李百艳，陈椿芳（大连船用柴油机有限公司，辽宁大连116021）
摘要：介绍了柴油机工作时一种类似缸盖振动的两个缸盖之间相对位移变化的起因及测量方
法。通过计算与测量结果的对比，对某些机型缸盖位移的大小及规律给出了量化的说明。关键词：低速柴油机；气缸盖；位移；测量
中图分类号：TK423.2
文献标识码：A
文章编号：10014357(2012)04003504
RelativeDisplacement Measurement between CylinderCoversonaFullRunningEngine
Liu Zhi, Liu Xianle, Cong Lin, Zhang Yu, Li Baiyian, Chen Chunfang
(Dalian Marine Diesel Co. , Ltd, Liaoning Dalian 116021)
Abstract: The reason of the relative displacement between cylinder covers, which looks like a kind of cover vibration in a running engine is introduced, as well as its method for displacement measurement. By contrasting FEM calculation result with the result of measurement, the magnitude and rule of cover displacement for some engines is illustrated quantitatively
Keywords: low speed engine; cylinder cover; displacement; measurement
0前言
Dalian-MBD6S46MC-C12号柴油机是大连船用柴油机有限公司（DMD）为渤船重工建造的45100 吨散货船（船东是某航运公司)配置的船用主机。该S46柴油机已在大约1个月前经过座台试验，其性能参数、油耗及排放指标均满足设计要求，并获得了船东、船厂及船级社三方代表的认可。但在随后的主机扫尾工作交接中，船东又追加提出：在座台试验期间曾目测到主机气缸盖之间有大约2mm 的相对运动位移，并以此作为拒绝签收主机的理由。经过多次协商，最后DMD公司同意了船东提出的重新组装主机，以及在二次座台试验时对缸盖相对位移进行测量的要求。
测量背景及起因分析
DMD公司自1982年引进专利生产低速柴油机
以来，已有近千台船用主机配船使用。其间虽确有某些船东对主机机体的振动提出过测量要求，但至今尚未有一家船东像上述航运公司的船东一样注意到：柴油机工作时缸盖之间会存在如此之大的相对位移。
尽管DMD公司对该船东单方面的观察结果并不认同，但考虑到当前严峻的市场现状，仍对其不尽合理的要求做出了积极的回应。
首先要做的是从技术的角度对以上现象给出合理的解释。图1是MANDiesel&Turbo公司针对台6S50MCC主机，利用有限元计算软件给出的分析案例。其理论依据是：假定柴油机某缸发火时，受到巨大燃气压力的影响，将引起缸体局部变形，进而引起状如悬臂结构的缸头纵向倾倒。这一现象应该和船东观察到的缸盖之间的相对位移相吻合。
该计算起始点在2号与3号缸盖之间，静止间
收稿日期：2012-03-22
作者简介：刘志（1977-），男，工程师，主要研究方向为案油机动力装置设计与制造，E-mail：Liuzhi@dmd.eomcn。