2013年11月第16卷第11期 2013, Vol, 16, No.11
贵州电力技术
GUIZHOU ELECTRIC POWER TECHNOLOGY
汽轮机挂闸前投运2号高压加热器
提高机组经济性探讨
任仕成，昊兴智，许大伟
（大唐贵州发耳发电有限公司，责州六盘水553017)
专题研讨 Special Reports
摘要：通过分析机组启动过程中高压加热器投运方式，提出技改方案，并论证了改造后的合理性和经济性，为同类
型机组节能降耗树立了典范。关键词：汽轮机；挂闸；技改方策
文章编号：1008-083X(2013)11-0072-02中图分类号：TK26文献标志码：B
机组冷、热态启动（不带旁路)过程中，锅炉启
动初期要开启汽轮机高、低压旁路以便于提升主汽温度，在此过程中燃料产生的大量热蒸汽会直接经过高、低压旁路进人凝汽器，因而存在大量的热量损失，不利于机组的经济性。为了充分利用这部分热量，对2号高压加热器抽汽逆止门控制气源进行改造，在高、低压旁路开启后及时投人2号高压加热器运行，利用流经旁路的部分蒸汽加热给水，进而达到节能降耗的目的。
1常规高压加热器投运过程介绍 1.1高压回热系统概述
高压加热器是由上海动力设备有限公司制造
采取的是卧式U型管表面冷却器。三台高压加热器水侧采用大旁路系统，高压加热器疏水逐级自源进人除氧器。
1号高压加热器的加热蒸汽从高压缸的第6级抽出，高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器，其中部分蒸汽由2段抽汽口抽汽至2号高压加热器，3号高压加热器的加热蒸汽从中压缸的第3级抽出，高压加热器抽汽系统布置如图1所示。
正常的机组在启动过程中，高压加热器是在汽
轮机冲转或者达一定负荷时，才开始投人汽侧对给
水进行加热，一般都是采用随机滑投方式。 1.2常规高压加热器投入过程
正常情况下机组启动，先利用辅助蒸汽投人除氧器加热，水温达到要求后，投人高压加热器水侧运行，向锅炉上水点火，锅炉起压后，适当开出高、低压
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旁路以便于提升主汽温度，待达到冲转参数后，关闭汽轮机高、低压旁路，汽轮机挂闸冲转，逐步开启1、 2、3段抽汽逆止门、电动门，此时由于进入高压加热器的蒸汽量小，疏水不能逐级自流，开启高加组事敌疏水调节阀，疏水流向凝汽器。随机组负荷升高，加热器内压力逐渐上升，可将高加组疏水切为逐级自流，关闭相应事故疏水调节阀。
二禁务限店
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人除氧器
图1汽轮机旁路及高加系统图
1.3常规机组冷态启动方式存在的不足
冷态开机从锅炉点火到汽轮机冲转约需要5小时，此过程中燃烧燃料产生的热蒸汽直接经过高、低压旁路进人凝汽器，存在大量的热量损失，不利于机组的经济性。这是由于2段抽汽取自汽轮机高压缸排汽逆止门后再热冷段管道，在锅炉启动初期.高、低压劳路开启后就投人2号高加运行，则可以利用部分蒸汽热量对给水进行加热，提高给水温度，降低开机成本。