第28卷生
第5期
2016年10月
浙江水利水电学院学报
J. Zhejiang Univ of Wat. Res & Electric Pow.
Vol.28No.5 Oet.2016
庐江铜陵段铁路地质灾害评估及防治措施
黄昕霞
（安徽工业经济职业技术学院地质学院，安徽合肥230051）
摘要：通过野外调查和室内资料分析，对江铜陵段铁路的水文地质、工程地质条件进行闹述，对沿线修建铁路的地质灾害进行了综合评估.评估结果表明，危险性小的区段总长为35.7km，占32.6%；危险性中等的区段总长为 25.25km，占23.04%；危险性大的区段总长为48.6km，占44.36%，在分新各种地质灾害形成备件及影响因素的基础上提出对应的防治措施
关键词：地质灾害评信；灾害预测；防治措施
中图分类号：P694
文献标志码：A
文章编号：1008536X(2016)10-0054-05
Geological Hazard Assessment and Prevention Measures
along Railway Section Lujiang to Tongling
HUANG Xin-xia
(College of Geology, Anhui Technical College of Industry and Economy, Hefei 230051, China)
Abstract: Through field investigation and indoor data analysis, hydrogeological and engineering geological profile along the railway section from Lujiang to Tongling is elaborated in this paper and geological disaster situation and hazard prediction are assessed. Evaluation results show that the section length with small risk is 35. 7 km, aceounting for 32. 6% , and the section length with medium risk is 25. 25 km, accounting for 23. 04% , and that with high risk is 48. 6 km, accounting for 44.36%. On the basis of the analysis on various geological disaster formation conditions and affecting factors, the corre sponding prevention measures are put forward.
Key words : geological hazard assessment; hazard prediction; prevention measures
庐江铜陵段铁路位于安徽省中南部，西起合九铁路，途径庐江县、无为县，在无为县跨越长江后进人铜陵市.在工程施工过程中受到地形地貌条件的影响，建设过程可能会诱发各种地质灾害.本文对庐江铜陵段铁路地质灾害进行评估[1-2】，一方面可以进一步优化区域铁路网布局，加快地区基础设施建设，推进“皖江城市带”国家战略实施的需要，加快中部崛起战略的实施；另一方面，可以促进沿途资源深度开发利用，增强地区经济，实现区域资源可持续发展。
评估区地质概况 1.1地形地貌
评估区地势总体特征是东西高、中部低、中部收稿日期：2016-05-21
作者简介：黄昕截（1982-），女，安徽桐城人，讲师，主要研究方
向为水文地质、工程地质。万方数据
总体地势较平坦，主要为漫滩、二级阶地为主，其标高5~34m，东西两侧主要以丘陵为主，地势起伏较大，标高在37~374m之间.评估区地貌主要为低
丘、漫滩、二级阶地 1.2地质构造
评估区外围中部和东南角分布九个褶皱构造（见图1）.其褶皱以北东向线性紧闭褶皱为主，且多发生倒转并伴有同褶皱期的断裂构造，其构造形态较复杂(").区域内断裂构造较发育，其中规模较大者或与铁路工程建设关系密切的描述如下：
（1)郊庐断裂带的分支（F，、F，），一支走向45° ~50°，另一支走向60°~80°，断层沿线次级断裂密集，形成较宽的动力变质带，岩石强烈压碎、糜棱岩化、片理化，
（2）黄破断裂（F，），该断层走向为35°~73°，断层压碎岩及裂隙发育.